Under en lång tid har folk försökt komma på hur man kan göra livet lättare i en hård vinter med dess ogenomträngliga snödrivor. I synnerhet att uppfinna ett pålitligt transportmedel i snön. Som ett resultat har många enheter för detta dykt upp - från de första hemmagjorda skidorna till moderna snöskotrar.
Vad folk red på 1900-talet
Till exempel de så kallade motoriserade hundarna. Aldrig hört ett så konstigt namn? Detta är ett medel för småskalig mekanisering, som uppfanns på 70-talet av det senaste århundradet och ersätter den traditionella hundsläden. Motoriserade hundar kallades slädar med ratt, som var utrustade med en liten motor.
På ett annat sätt kallades de motoriserade dragfordon. Designen av de första modellerna var ganska primitiv, vikt - från 40 till 65 kilo, men det var redan ett verkligt genombrott i tekniska termer. Därefter moderniserades enheten, och idag skulle inte en enda jägare eller ivrig turist vägra köpa ett bekvämt och modernt motoriserat dragfordon.
Vidare - mer. Med tiden uppfann och patenterade mänsklighetenhemgjorda fordon i snön i stort antal. Ibland är dessa mycket originella och till och med exotiska enheter. Vi pratar inte bara om klassiska snöskotrar, utan också om snömotorcyklar, snöcyklar och till och med snötankar. Många namn är fortfarande en kuriosa för enbart dödliga.
västerländskt exotiskt
Till exempel skibobs. Vad det är? Till sin typ är det ett transportmedel i snön, som liknar en cykel, som har skidor istället för hjul. Som på en konventionell cykel fungerar mänskliga muskler som drivkraften. Svängarna görs med ett par korta skidor fästa på pjäxorna.
Det finns en speciell tank för att förflytta sig genom snön. En tung enhet (nästan 4 ton), som körs på en dieselmotor, designades ursprungligen för militära ändamål. Nu kan den köpas av alla som har gratis kontanter till ett belopp av 270 tusen euro.
I väst har en annan enhet också utvecklats, på larvband, vars elmotor överför vridmoment till var och en av de fyra larvaxlarna. De triangulära spåren är så pålitliga vid djupsnöresor att det bara går att fastna när batteriet är helt urladdat.
Det finns snöcyklar (framför - skidor, bakom - larvdrift). Sådana ryttare utvecklar en hastighet på minst 100 km/h i backarna. Det finns också skruvdrivna maskiner - framtidens enheter, designade för rymdutveckling.
Moderna snöskotrar har glasade hytter och kraftfulla elmotorer. MestDet är inte lätt att hitta "avancerade" modeller i serieproduktion - än så länge är det ganska exklusivt. Av de enklare alternativen är det värt att nämna snöskotern, utrustad med en propeller och som trots sitt ganska vanliga utseende kan utveckla en anständig hastighet - cirka 120 km/h.
Mångsidig utrustning för snöresor
Även i början av andra hälften av förra seklet i vidderna av den ryska norden började fordon som var så nödvändiga under en hård vinter att dyka upp, kallade karakat. Det här är de riktiga hemgjorda produkterna för att röra sig genom snön. Hantverkare utrustade helt enkelt en vanlig motorcykel med kraftfulla kameror designade för lastbilar.
Karakat tog sig lätt över små vattenhinder och fastnade inte i fluffig snö. Senare förbättrades ett sådant snö- och träskfordon och förvandlades till ett modernt högteknologiskt verktyg, vars produktion många inhemska företag åtog sig att bemästra.
Designen av alla kombi i denna serie är enkel, pålitlig, ger längdåkningsförmåga under alla förhållanden och i alla väder. Kroppsramen är en metallstruktur gjord av slitstarka rör mantlade med stålplåt, vattentät och uppvärmd från insidan. I stora däck - ultralågt tryck, varför de inte är rädda för terräng. Denna universella norra transport är tillgänglig för sportfiskare och jägare och är ganska miljövänlig.
Låt oss prata om hemgjorda konstruktioner
Kanske är läsaren mer intresseradbara för att veta, är det möjligt att göra ett fordon i snön med dina egna händer? När allt kommer omkring är kostnaden för sådan utrustning inte för alla, men det finns många jägare-fiskare och bara turister bland oss, ryssar.
Tja, med rätt verktyg, uppfinningsrikedom och lite tid är det fullt möjligt att montera en sådan enhet själv. Den vanligaste gå-bakom traktorn kommer att fungera som grund för designen. På sommaren kan den lossas från skotern och återställas på sin plats.
Snöskotrar kommer med en skida eller med ett par medar, de kan ha olika motorer (vatten- eller luftkylning) och typer av transmissioner. De är ekonomiska och tar sig - tack vare sin låga vikt - snabbt över hinder som är otillgängliga för bilar. Dessutom gör hög manövrerbarhet och utmärkt rörelse i snön dem verkligen oumbärliga i vinterskogen (till exempel för jägare).
De används i räddningsarbete, och fiske och resor.
Vad vi behöver
För att montera en hemmagjord snöskoter på spår lagerför vi följande komponenter - motor, medar, band och ratt. Välj en passande ritning eller skiss (eller kom på din egen). Ett nödvändigt villkor är närvaron av två delar: en ledande (drivenhet, ram, kraftenhet) och en driven (ratt, medar, stötdämpare).
Rammen är sammansatt av vanliga rör med inte särskilt stor diameter. Du kan också ta en färdig ram från en motorcykel. Den önskade formen ges genom svetsning - först punkt, sedan en kontinuerlig söm.
Motoblock-motorvi ansluter till spåren med en kedjedrift, som går direkt till drivaxeln. Enkelheten i designen ger lätthet och utmärkt manövrerbarhet, samt stabilitet och bra grepp. Drivningen från en motorcykelkedja, ett par kedjehjul och en larvdrivaxel är sammansatt på samma sätt som en cykel.
Det är ganska lätt att göra larver, med en transport eller vanlig gummerad tejp med spår (klackar) - tvärskenor av plast eller tenn, fixerade jämnt på tejpen. De är fästa med bultar. För stora enheter bör tejpen vara tillräckligt bred. Pulklöpare ska helst vara gjorda av metall eller slagtålig plast.
Sättning av vår snöskoter
I det första steget svetsas ramstrukturen. Försök att klara dig med den minsta mängd detaljer som krävs. Sedan monterar vi motorn - antingen under sätet eller framför det. Larver och drivning är ihopsatta. Drivaxeln kan utrustas med en backväxel, vilket inte är så svårt att hitta på rea. Med den är det lättare att lägga kedjan och du kan öka dragkraften.
Då kopplar vi ihop ram och spår. Hur man gör det: hjulaxlarna är fästa på ramen med bultar och kopplingar, framhjulet är anslutet till motorn med en kedja. Först efter att ha kontrollerat hela strukturens prestanda sträcks spåren och fixeras på hjulen.
Nu har vi en fantastisk snöskoter till vårt förfogande - en egentillverkad snöskoter!
