Bosch-bränslepumpen är en viktig komponent i fordonets kraftsystem. Med deras hjälp tillförs bränsle till bilmotorn. Denna viktiga del tjänar till att ansluta bränsletanken och motorn, som är belägna på ett visst avstånd från varandra. I tidigare märken fanns inte bränslepumpar, eftersom bränsle kom in i motorn genom en bensinslang under påverkan av tyngdkraften.
Sorter av bensinpumpar
Idag utrustar biltillverkarna sina produkter med mekaniska eller elektriska bränslepumpar. De förstnämnda används i bilar av förgasartyp. I dem finns bränsle under reducerat tryck i förgasaren. Elektriska bränslepumpar, å andra sidan, levererar bränsle till motorn när högt tryck appliceras.
Bränslepumpar går inte ofta sönder nuförtiden. Som regel är slarviga bilförare skyldiga.
Huvudorsaker till haverier:
- täppningbränslefilter;
- körning med tomma bensintankar.
När dessa skäl finns, arbetar Bosch bränslepump med full kapacitet, vilket innebär att den slits ut mycket snabbare.
Förarna måste uppfylla kraven:
- se till att bensintanken fylls till hälften;
- övervaka bränslefiltrens skick.
Mekaniska bränslepumpar levererar bränsle från bränsletanken till motorn. De kräver inget högt tryck eftersom de ligger nära varandra.
Elektrisk bränslepump
Boschs elektriska bränslepump använder ett högre tryck än en mekanisk. Det höga trycket gör att bränsle kan tryckas direkt in i motorn. I tidigare generationer av fordon fungerade bränslepumpen kontinuerligt. I moderna bensinpumpar bestäms hastigheten på dess drift endast av enhetens krav. Denna typ av bränslepump styrs av fordonets elektroniska system. Den beräknar automatiskt gasreglaget, avgassammansättningen och andelen bränsle i luftblandningen.
Var medveten om att elektriska bränslepumpar är högljudda och varma eftersom motorn är försedd med trycksatt bränsle. Därför är sådana pumpar placerade i bensintanken, vilket gör det möjligt att uppnå kylning av bränslepumpen med hjälp av bränsle. Dessutom kan det noteras att ett sådant arrangemang av bränslepumpen gör dess drift nästan tyst.
Den elektriska pumpen styrs av elmotorns signal. Efter att ha ställt in tändningslåset till påslaget, ger bildatorn en signal om att bränslepumpen har startat och en laddning av el tillförs den. Motorn, som är placerad inuti bränslepumpen, roterar under en tid, vilket höjer trycket i bränslesystemet. Om det inte finns någon signal från datorn att starta motorn under mer än två sekunder, stängs bränslepumpen av omedelbart av säkerhetsskäl.
Det är under de första sekunderna efter motorstart som föraren hör hur pumpen fungerar. Vidare kommer bränslet in i bränslepumpen genom ett speciellt rör, varefter det kommer in i bensofiltret, som renar bränsleblandningen från föroreningar. Det är för detta ändamål som bränslefiltret behöver bytas med jämna mellanrum. Detta gör att du kan uppnå effektiv rengöring av bränslet. I nästa steg kommer förrenat bränsle in i motorn. Bränslepumpen går tills motorn stängs av.
Pump för VAZ
För VAZ-2110-bilen används Boschs elektriska bränslepump oftast, eftersom den har universella dimensioner, är konstant till rea och inte är särskilt dyr.
Bosch-modell för VAZ
Tillverkaren tillhandahåller en separat enhet för varje typ av bränsleförsörjningssystem.
Prestandan för Bosch-bränslepumpen för VAZ-2110 är 3-3,8 bar.
Ett stort antal bilägare, efter att en vanlig bränslepump har gått sönder, byter den till en Bosch-pump som arbetar i högtryckslägen. Denna parameter för bränslepumpen kan inte påverka bränsleförbrukningen, eftersom bilen är utrustad med en returledning, på grund av vilken överskottsbränsle måste återföras till tanken. Dessutom tillhandahålls en bränsletrycksregulator. Bränslekostnaderna kan öka när skenan inte lyckas bygga upp optim alt tryck. Som ett resultat av detta fungerar munstyckena redan felaktigt - de sprutar inte, utan häller helt enkelt bränsle som inte brinner.
Design
Bosch-bränslepumpenheten är så här. Huvuddelen är huset, som har beslag för inlopp och utlopp.
Den innehåller en likströmsmotor med en rullpump, två ventiler och två gängade dubbar för strömanslutning.
Modellparametrar 0580453453
2110 Bosch bränslepump kan ha olika alternativ. Olika modeller kan ha olika längd eller diameter på höljet. Diametern på kroppen kan justeras med hjälp av packningar gjorda av gummi som är resistent mot bensin. Dessutom kan bränslepump alternativen ha olika tryck och platsen för flisen på terminalerna. Enhetens nät har samma antal säten, men kan ha en annan form.
Chipet kan konverteras till en terminal eller en variant från en VAZ-bil kan installeras. Bränslepumpens längd avgör hur den kommer att fungera när bränsletanken är låg.
Till exempel, för Bosch modell 0580453453 är längden 105 mm, 0580453449 är 6,5 cm lång, 0580453465 är 9,0 cm lång.
Bränslepumpen är placerad i bilens bensintank och är nedsänkt i bränsle. En elektrisk motor är placerad inuti, som fungerar som en drivning för pumpelementet. En kombination av bränslepumpaggregat levererar bränsle vid högt tryck. Som ett resultat är bränslepumpen bullriga och kräver kylning. Detta problem löses genom att sänka ned pumpen i bränsletanken. Bränsle kyler het utrustning och dämpar buller.
Rätt val av bränslepump
En bränslepump för en VAZ-2110 köpt på marknaden kommer att kosta hälften så mycket som samma modell köpt i en specialiserad bilaffär. Det är dock mer sannolikt att butiken får en kvalitetsdel.
Bosch högtrycksbränslepump är innesluten i en starkt förseglad förpackning. Förpackningen innehåller bensin av hög renhet. Om du luktar bensin betyder det att det finns en läcka i förpackningen och det finns risk för korrosionsskador i bränslepumpen.
Utrustning under vatten smörjs och kyls med bränsle. Om tillsatser av dålig kvalitet används i bränslet kan bränslepumpens elektriska mekanismer korroderas. Om enheten används torrt utan användning av ytterligare ämnen, raderas borstarna och den överhettas.
Många bilägare har för avsikt att byta ut en Bosch bränslepump som har avvikit från normal prestanda på grund av långvarig användning. Pumptrycket måste vara 7atmosfärer.
Fel i bränslepumpen
Låt oss prata om bränslepumpsfel, hur man hittar och åtgärdar dem. Den minst benägna att misslyckas med pumpkomponenten är elmotorn. Förklaringen till detta är funktionssättet, vilket möjliggör intensiv kylning och konstant spolning. Den hydrauliska centrifugalkompressorn går sönder oftast. På grund av närvaron av de minsta fasta föroreningarna som hamnar i bensintanken tillsammans med bensin, utsätts de gnidande delarna av överladdaren (rotor, stator, rullar) för betydande slitage över tiden. Samtidigt blir tätningarna mellan dem svagare. Som ett resultat går arbetseffektiviteten förlorad och driftstrycket från bränslepumpen sjunker. Detta problem uppstår på grund av bränslepumpens åldrande. Under den första användningsperioden upptäcks det praktiskt taget inte. Det är möjligt att bestämma det på ett speciellt stativ för att kontrollera produktivitetsfallet och trycket som tillhandahålls vid utloppskopplingen. Om bränslepumpen ackumulerar defekter till följd av åldrande tappar fordonet gasresponsen och förbränningsmotorn börjar inte fungera när den går igenom transienter. Om slitaget blir betydande kan tryckfallet i kraftkretsarna nå sådana proportioner att motorn inte kan startas.
Tecken på haverier
Ett fel på bränslepumpen indikeras av ett ökat ljud under drift. Detta indikerar det naturliga slitaget på kompressorn eller kraftiga nötningar av dess skavdelar. Detta problemDet visar sig ofta på vintern på grund av att fukt kommer in i bensinen som sedan blir till is. De resulterande iskristallerna faller in i bränslepumpens kvarnstenar, sliter och sliter sönder delarna av kompressorn och bildar djupa håligheter på deras yta. Ofta uppstår även defekter i styrspåren på kompressorrotorn.
Glidlagren i den elektriska bränslepumpen misslyckas sällan innan kompressordelarna. Den främsta orsaken till problem med bränslepumpens normala funktion är nötning av kompressorns gnidningsdelar.
Reparation av bensinpump
I allmänhet rekommenderas inte Bosch VAZ-bränslepumpen, tillsammans med andra, att repareras. Vid fel behöver de oftast bytas ut. Men i det verkliga livet, om du skickligt kan öppna rullningen av aluminiumpumphuset, är de efterföljande stegen för att reparera och återställa bränslepumpen inte ett stort problem.
När Bosch högtrycksbränslepump öppnas och demonteras helt måste alla dess komponenter noggrant undersökas. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt den hydrauliska överladdaren. Om den går att reparera kan du bestämma dig för att reparera bränslepumpen.
Se till att byta ut borstarna i elmotorn. De kan tas från en liknande elektrisk bränslepump. Du måste också genomborra grenröret. Om skada upptäcks på motorankarlindningen måste den lindas tillbaka. När du är engagerad i återlindning är det nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt bevarandet av kanalerna för bränsle tillgängligt i ankarspåren. Centrifugalfläkten är hopfällbar. Det är nödvändigt att slipa de skadade ytorna på de gnidande delarna av överladdarenheten.
Slipstenens korn bör inte överstiga 50 mikron. Lite slitage på rotorskårorna är inte avgörande för motorns prestanda och kan lämnas obearbetade. Precis när återmonteringen är genomförd passar skovelpumpens rotor in i sin stator på andra sidan. Om det finns stora repor på rullarna måste de bytas med hushållslager som donatorer. Om det inte är möjligt att byta rullarna måste deras ändar slipas på ett magnetiskt bord i en rullad dorn.
Det finns en detalj till, ofta i hård frost som leder till att en helt ny bränslepump går sönder. Detta är en kopplingsgaffel. Denna komponent anses inte vara utbytbar. Men även kopplingsgaffeln kan bytas ut. Detta kräver komplexa svarvreparationer för att förankra pumpmotorn.
Det är nödvändigt med största försiktighet och precision, med en speciell skärare, att göra ett spår i kroppen på en plastgaffel och fästa en ny ordentligt på det resulterande spåret.
Den förnyade gaffeln fixeras med tandcement eller mikroskruvar. En kombination av dessa två monteringsmetoder är också möjlig. Det är inte nödvändigt att slipa en gaffel för att ersätta den från plast. Bättre om det är aluminium eller brons.
En väl utförd invändig reparation kan gå ner i avloppet om den yttre koppen på den elektriska bränslepumpen inte är ordentligt ihopfälld. Vanligtvis går det bara att öppna och rulla tillbaka glaset en gång. Och då krävs den högsta kvalifikationen för att utföra dessa operationer. Öppning av glaset sker företrädesvis manuellt, till exempel med en trubbig skruvmejsel. Sedan under rullningen finns en gummipackning, som har formen av ett flagellum med ett runt tvärsnitt. Du måste se till att hon inte blir skadad. Omvänd rullning kan göras genom att köra in med hjälp av en svarv. Du kan fixera bränslepumpen på svarven, samt åstadkomma att glaset pressas mot kroppen, genom att tillverka ett specialverktyg.
Reparationssats
Reparationssatsen för Bosch bränslepump, som består av gummiprodukter, hjälper till att göra reparationer.
Allt ovanstående visar att din önskan ensam inte räcker för att bränslepumpen ska repareras med hög kvalitet. Det kräver också närvaron av en hög professionalism hos befälhavaren och specialutrustning. Denna reparationsteknik kan endast implementeras på utrustade bensinstationer. Dessutom har stora stationer ett stort antal begagnade delar som kan användas. Om dessa villkor är uppfyllda kan två tredjedelar av det totala antalet trasiga bränslepumpar repareras kvalitativt.
Det verkliga livet bevisar att bränslepumpar kan köras ganska länge när de väl har renoverats.
Recensioner
Bilägare som har använt en Bosch bränslepump talar mest positivt om den. Bland dess fördelar kallas lågt pris, tillförlitlighet, hållbarhet. Minusen ärbullrigt arbete.
