En cykel är ett fordon som gör att du samtidigt kan ta dig till önskad punkt, ta hand om din fysiska form och förvandla varje resa till en promenad. Den behöver inte stå i en bilkö eller trängas i en fylld tunnelbanevagn på väg hem från jobbet. Det är miljövänligt. Men samtidigt har han också en nackdel: alla kan inte övervinna långa avstånd. Ändå kanske den fysiska formen inte tillåter dig att köra flera kilometer utan att stanna. Men en lösning på ett problem kan alltid hittas. I det här fallet kan du göra en motorcykel med dina egna händer.
Funktioner
Motorcyklar kan köpas i butiken. Men de är ganska dyra, och utseendet är långt ifrån önskvärt. Ja, och den här designen väger cirka 20 kg. Denna vikt kommer att komplicera vägen avsevärt om motorn går sönder och du måste trampa. Sådana brister kan undvikas om du tillverkar en motorcykel med din egenhänder.
Denna typ av transport var allmänt populär bland tonåringar under Sovjetunionen. Men moderna möjligheter och verktyg gör att du avsevärt kan ändra en vanlig cykel och skapa ett originalfordon. Erfarna gör-det-själv-are, när de frågas hur man gör en motorcykel med sina egna händer, kommer att svara att det är väldigt enkelt. Nästan alla kan klara av en sådan aktivitet.
Typer av motorer
När du kommer igång måste du bestämma dig för vilken som är bättre att välja en motor för en cykel. De är av två typer:
Elektriskt, som blir mer populärt med intåget av kompakta men rymliga batterier
Förbränningsmotorer, som är det traditionella alternativet
För att skapa hemmagjorda motorcyklar kan bensinmotorer användas från gräsklippare, motorsågar och andra verktyg och enheter.
Val av motor
Oftast tas en gammal motorsåg som grund för att göra en motorcykel med sina egna händer. Eller snarare, dess motor. Men även här finns det vissa begränsningar. Ta inte motorer från små och lätta sågar. De har för lite makt. Lämplig för en cykelmotor vars effekt är över 2 liter. med. (eller 1,5 kW). Och ju högre detta värde, desto bättre. Men även med det angivna värdet kommer cykeln att kunna accelerera till 30-35 km/h.
När du väljer motor bör du också vara uppmärksam på volymen. I enlighet med WienEnligt konvention bör detta värde inte överstiga 50 "kuber". Endast i detta fall kommer rättigheterna och registreringen av fordonet inte att behövas. Motorcykeln kommer då att hamna i kategorin "utombordsmotorcyklar".
En annan fördel med denna motor är frånvaron av lukten av bensin. Motorn "luktar inte", vilket gör att du kan förvara cykeln hemma. Men det finns också en nackdel. Den består av det karakteristiska ljudet av en fungerande motorsåg. Ljudet av en motor som är igång kommer att följa med dig under hela resan.
Anslutning av enskilda delar till ramen
För att skapa en motorcykel kan du använda vilken cykel som helst: gammal, rostig, hopfällbar. En motorcykel kräver bara en solid ram från basen. Om en inte är tillgänglig kan du göra den själv. Detta kommer att kräva flera bitar av metallrör.
Motorn är fäst vid ramen vid kopplingen mellan det nedre och sadelröret. Detta är det mest optimala, men inte det enda alternativet. Ibland kan man se motorn monterad på stammen. Huvudsaken är att fästet är pålitligt. Under drift kommer vibrationer att kännas, vilket gör att motorn kan falla om den är löst fixerad. För fastsättning rekommenderas att använda metallklämmor. Ett kit för en motorcykel kan innehålla speciella perforerade fästen. Men deras användning krävs inte alls.
Förutom motorn måste batteriet och bränsletanken fästas på ramen.
Anslutningdetaljer
Att fixa alla delar individuellt på cykelramen är bara halva jobbet. Därefter måste du kombinera alla element i ett system. Annars kommer en hemmagjord motorcykel att förlora alla sina nya funktioner.
Först och främst måste du ansluta motorn så att den överför rotation till hjulen. För detta måste en speciell mekanism tillhandahållas. Det finns två alternativ för dessa mekanismer: med remskivor eller kedjor.
Remtransmission ger ett remskissystem. Detta är ett enklare alternativ. En remskiva sätts på motoraxeln. Den andra är fixerad på bakhjulsnavet. Mellan dem sätts på ett spännbälte. Nackdelen med detta alternativ är den kortare livslängden på bältet (som sträcker sig snabbare) jämfört med kedjan. Det bör noteras att kilremmar inte är sämre än kedjor när det gäller deras egenskaper (livslängd).
Vid kedjedrift sker rotationen från motorn till hjulet genom kedjan. Å ena sidan sätts den på bakhjulsdrevet. På den andra - på växeln, sätt på motoraxeln. Kedjedrift är mer hållbart än remdrift. Men hon behöver regelbundet underhåll.
Batteriet är anslutet till motorns tändning och bromsspaken. Därefter kan du installera avgasröret. Du klarar dig utan den, men avgaserna kommer att överskugga resan.
Elektrisk motorinstallation
Användningen av en bensinmotor när du skapar en motorcykel med dina egna händer "dödar i knoppen" idén om miljösäkerfordon. Därför blir modeller med elmotorer allt vanligare. Utvecklingen av modern teknik gör att du kan göra detta.
Principen för att installera en elmotor liknar montering av bensinmotorer. Detta kommer att kräva, i själva verket, själva motorn, batteriet, delar för kontroll, styrenheten.
Motorhjul
Ett annat alternativ som kan väljas när du skapar en motorcykel med dina egna händer är att installera ett motorhjul. Det här alternativet är lämpligt för dem som förstår el. Att ansluta motorhjulet kräver viss kunskap, utan vilken det blir svårt att montera en elektrisk krets.
Motorhjulsförsäljningssats innehåller kontroller, bromshandtag fram och bak, Pass-system, laddare.
Batteriet genererar likström. Styrenheten omvandlar likströmmen till växelström, som i sin tur kommer att driva hjulmotorn. När hjulen börjar snurra aktiveras elmotorn. För detta noterar systemet "Pass". Bromsspakarna har en mikrobrytare. Det är nödvändigt för att stänga av strömförsörjningen från motorn till hjulen under bromsning.
Installation av hjulmotorn utförs i enlighet med följande steg:
Cykeln vänder upp och ner. Bakhjulet tas bort. I dess ställe kommer ett motorhjul. Den är fäst på ett sådant sätt att de utgående ledningarna är till vänster (sett frånriktning på cykeln). Detta styr hjulets rotationsriktning. Om sidorna är omvända kommer hjulet att "gå" i motsatt riktning
Kontrollenheten och batteriet är fästa på ramen. Regulatorn måste vara välisolerad
Resten av delarna är installerade och anslutna
När du monterar en elektronisk krets är det viktigt att komma ihåg att batteriet är anslutet via en säkring (20 A räcker). Det skyddar systemet från brand i händelse av kortslutning.
Slutsats
Som du kan se finns det flera sätt att tillverka en motorcykel med dina egna händer. Var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar. Att installera motorn på cykeln stör inte körningen på vanligt sätt (trampa). För att göra detta, stäng bara av motorn och motorcykelns koppling. Detta är väldigt praktiskt när du vill ta en lugn tur och komma i form. Alternativet för en cykel utrustad med en motor (oavsett typ) är ett bra alternativ för människor som väljer en aktiv livsstil. Det är både en semester och ett sätt att ta sig runt i staden (och inte bara).
