Renault-ägare är ganska bekanta med H4M-motorn. Kraftenheten är en direkt efterföljare till Nissans HR16DE. I stort sett är det samma motorer, från olika tillverkare. Motorn installerades på fordon tillverkade av Renault och AvtoVAZ. Själva motorn kommer från Frankrike, eftersom den utvecklades av franska ingenjörer, men den har slagit rot ganska bra i Japan.
Funktioner
H4M-motorn är en modifierad K4M-motor. Det var en evolutionär lösning på en inte helt pålitlig och glupsk kraftenhet. Renaults designers fick i uppdrag att göra en opretentiös motor som är idealisk för alla användningsområden, och som även kan installeras på bilar av olika klasser och ändamål.
Till skillnad från sin föregångare använder gasdistributionssystemet en kedja istället för en rem, men ett betydande fel är bristen på hydrauliska lyftare. Det är på grund av detta som varje ägare måste justera ventilerna var 80 000:e km. Ett stort inställningsområde uppnås tack vare närvaronpushers.
Kamaxlar har också ändrats. Tack vare detta blev det möjligt att installera två munstycken för varje cylinder. Detta har minskat förbrukningen avsevärt, ökat miljöstandarden.
H4M-motor - specifikationer:
| Description | Karakteristisk |
| Tillverkare | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Markering | Engine h4m hr16de |
| Release | 2006–2017 |
| Configuration | L4 |
| Antal cylindrar | 4 |
| Tidsmekanism | 16-ventil (4 ventiler per cylinder) |
| Motorstorlek | 1,6 liter (1598 cc) |
| Kolvdiameter | 78mm |
| Strömegenskaper | 108 till 117 hk |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Genomsnittlig förbrukning | 6,4 liter per 100 km |
| Resource | 250 enligt tillverkare |
Tillämpning
H4M-motorn har fått stor popularitet och är installerad på många bilar. Så,Du kan möta kraftenheten på fordon: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan och Renault Captur.
Underhåll
Underhåll av Renault-motorn utförs av de flesta bilister med egna händer. Den enkla konstruktionen och välbekanta designen gör det enkelt att göra alla nödvändiga reparationer själv.
Serviceintervallet är 15 000 km. För att öka resursen och förlänga motorns livslängd rekommenderas det att minska perioden till 12 000 km. Volymen motorsmörjmedel i kraftenheten är 4,3 liter, men vanligtvis räcker det med en 4-liters dunk för att ersätta. Den rekommenderade H4M-motoroljan är märkt 0W-30 till 15W-40. Nissan 5W-40 motorolja fylls på på fabriken.
Oljefiltret används av Nissan och har artikelnummer 152085758R och 15208-65F0A. Dessutom, enligt originalartiklarna, kan du plocka upp ett tillräckligt antal analoger.
Underhållsdiagram:
- TO-0. Det utförs från 1500 till 2000 km löpning. Vanlig fabriksolja byts, alla filter byts också.
- TO-1. Det görs efter 12-15 tusen kilometer. Omfattande service för hela kraftaggregatet. Från att byta ut förbrukningsvaror och olja till en fullständig diagnos av motorns skick.
- TO-2. Byte av smörjvätska, olja och bränslefilterelement. Sök efter ECU-fel. Felsök vid behov.
- TO-3. Utöver standardfunktioner tillkommer diagnostik för bromssystem.
Efterföljande underhåll utförs i analogi med TO1 - TO3. Som praxis visar genomgår de flesta bilister underhåll på återförsäljarstationer, endast under garantiperioden. I slutet av garantiservicen börjar bilister underhållsprocessen på egen hand. Detta gör att du kan spara upp till 2/3 av kontantekvivalenten av kostnaden för driften i en biltjänst.
Fel
Biltillverkaren hävdar att motorn inte visade några speciella brister under testningen, men bilisterna har sin egen åsikt i denna fråga. Så, designbrister hittades som är inneboende i alla H4M-motorer. Felsökning görs vanligtvis av bilister på egen hand. Tänk på de viktigaste, samt sätt att eliminera dem:
- Vibration. Det är ganska tydligt hörbart vid start av motorn, såväl som på tomgång. Det betyder att det högra motorfästet måste bytas ut.
- Vrål och argt ljud. I det här fallet är det nödvändigt att inspektera avgassystemet. Ofta börjar ett sådant ljud dyka upp när ljuddämparringarna brinner ut eller det blir haverier.
- H4M-motorn stannar. Motorn kan stanna av flera skäl - sensorfel, fel i motorstyrenheten, smutsig gasreglage eller problem med tändningen. Det första symptomet på det här problemet kan vara intermittent snubbel.
- Vissa under huven. För det finns inget bälteTidtagning, då är anledningen generatorremmen som sträcks och slirar. Att byta ut elementet hjälper till att lösa problemet.
Tuning
H4M-motormodifiering är uppdelad i två typer: chiptuning och turbininstallation. Firmware för kraft kommer att hjälpa till att lägga till 5-10% av huvudkraften, men samtidigt öka bränsleförbrukningen proportionellt. Detta bör beaktas när man fattar ett beslut. Chip tuning kan göras med hjälp av en K-line kabel, mjukvara och tillgängligheten av tid. Men i de flesta fall rekommenderas det att kontakta en speciell bilservice, där specialister kommer att välja och ställa in den optimala konfigurationen för motorn.
Det andra alternativet är att installera en turbin. Det billigaste alternativet är en turbin från VW märkt K03. Hon kommer med en intercooler och rör. I det här fallet är det nödvändigt att göra om (smälta) hela avgassystemet och grenröret. För att spara pengar kan du inte byta vevstake och kolvgrupp, men samtidigt kan du inte blåsa upp mer än 0,5 bar. Allt detta ger 150 hk, vilket är mer än tillräckligt för stads- och förortsdrift.
Om du vill öka effekten till 180-200 hk måste du byta ut kamaxeln, installera lättviktskolvar och ventiler. I det här fallet kommer det inte att göra utan att installera en kraftfullare turbin och blinka motorstyrenheten med speciell programvara.
Men låt dig inte ryckas med för att ställa in och lägga till kraft. Detta kan leda till att motorn kommer att minska sin resurs med 1/3. Därför rekommenderas att kontaktaproffs som kommer att göra beräkningar och välja det bästa alternativet för förbättring.
H4M-motorrecensioner
De flesta motorägare var nöjda med användningen av kraftverket. H4M-motorn visade sig vara opretentiös vid reparation och underhåll. De flesta ägare noterar att de utför underhåll och restaurering och reparationer på egen hand, utan att behöva ta hjälp av en bilservice.
Slutsats
Renault H4M-motorn samproducerad av Renault-Nissan är en högkvalitativ kraftenhet som har förbättrade tekniska egenskaper, effektivitet och uppfyller alla standarder. Underhållet är ganska enkelt och typiskt, var 15 000:e km. Men det rekommenderas att minska serviceintervallet till 12 000 km, vilket kommer att öka resursen.
