Idag har nästan varje familj en bil till sitt förfogande. Eftersom denna teknik är sammansatt av ett stort antal delar som fungerar med varandra, uppstår problem av mycket olika karaktär med jämna mellanrum. Ett av dessa problem är den otillfredsställande nivån av kompression i bränsleförbränningskamrarna. För att eliminera det är det nödvändigt att installera ringarna på kolven.
För att säkerställa att haveriet kan elimineras genom att byta ut kolvringarna med nya, måste du fokusera inte bara på kompressionsnivån, utan också på faktorer som minskad bränsleekonomi, såväl som motorolja avfall.
Behov av mått
Det är bara nödvändigt att börja installera kolvringar när föraren är säker på att problemet ligger i dem. För att göra detta bör du ta reda på nivån av kompression i cylindrarna. Du kan ge ett exempel på hur detta görs på VAZ-bilar.
Det är omedelbart värt att notera det för mätarbetemotorn måste vara varm. Mätningar görs inte på en kall motor. Själva arbetet kommer att kräva användning av en speciell tryckmätare, som är utrustad med en gängad spets. Du kan köpa den i vilken bilaffär som helst.
Hur mäter man?
Innan ett så storskaligt arbete som att installera ringar på en kolv bör du se till att problemet ligger i dem.
Först måste du skruva loss alla tillgängliga ljus från deras platser. Därefter måste du koppla bort centralkabeln från tändspolen. Fordonet måste vara i neutralläge och gasreglaget måste vara helt öppet. Efter alla dessa manipulationer kan du börja skruva spetsen på kompressionsmätaren i ett av hålen där ljusen tidigare var placerade. Du behöver en assistent för att arbeta, eftersom det vid denna tidpunkt är nödvändigt att vrida starthandtaget. Två eller tre varv räcker för att utföra arbetet.
Avläsningar i området 12-13 kg/cm anses vara normala data2.
Norm vid mätning av kompression
Vissa modeller kommer inte att kräva kolvringar, även om avläsningen är mellan 10 och 12. Men om det numeriska värdet är mindre än 10, är detta en indikator på för låg kompressionsnivå. Det finns en liten nyans. Om kompressionen med tiden återgår till det normala, så ligger felet inte på kolvringarna, utan på ventilerna.
För att vara 100 % säker måste du hälla cirka 20 ml olja i den kontroversiella kammaren och sedan vrida på starthandtaget igen och mäta. Om kompressionen återgår till det normala ochstannar vid ca 12 kg/cm2, då ligger orsaken i ringarna. I detta fall kan installationen av kolvringar på kolven inte undvikas.
Första steget i att byta ringar
För att byta ut dessa delar måste du ta isär motorn. Detta skede anses vara förberedande.
- Först måste du tömma den gamla oljan helt, eftersom du måste fylla på nytt smörjmedel efter att ha installerat nya element.
- För det andra är det nödvändigt att lossa ljuddämparens avgasrör.
- Därefter tas ventilkåpan bort och motorn ställs in enligt befintliga märken.
- Därefter demonteras kamaxelstjärnan, och om arbetet sker med en framhjulsdriven VAZ måste du ta bort bulten som håller fast remskivan. Därefter tas själva kamremmen bort direkt tillsammans med remskivan.
- I klassikerna är det nödvändigt att lossa spännaren, varefter både kedjan och stjärnan, som är monterade på kamaxeln, tas bort.
- Nästa steg är att demontera vippan med fjädrar, samtidigt som alla delar läggs i rätt ordning, så att de senare kan returneras till sina platser utan problem.
- Det är nödvändigt att koppla bort grenröret, varefter blockhuvudet tas bort.
- Nästa är demontering av både sumpen och oljepumpen.
- Vevstångshattarna tas bort, varefter själva vevstängerna skjuts upp för att göra det möjligt att ta bort dem tillsammans med kolven.
Testarbete
Proceduren för att installera ringar på kolven kräver att de gamla delarna kontrolleras först. För dettadu måste ta bort varje ring i tur och ordning från kolven och kontrollera dem i din cylinder. För att inte bli förvirrad rekommenderas det starkt att omedelbart lägga ut dem i rätt ordning. Vid utförande av inspektionsarbeten bör de gamla ringarna inte skapa ett gap mellan delens ytterdiameter och cylinderväggen på mer än 1 mm. För att jämföra skillnaden och förstå om det är nödvändigt att installera oljeskrapor på en ny typ av kolv, kan du fästa den i samma skede. Om mellanrumsskillnaden är för stor är det nödvändigt att byta ut.
Gapmått
Oftast görs sp altmått i blockets övre del, eftersom slitaget på delar är minim alt på dessa ställen. Dessutom kan du kontrollera avståndet med hjälp av speciella mätare. Det är värt att uppmärksamma det termiska gapet, som bör vara i intervallet från 0,25 till 0,45 mm. En sond används för att kontrollera, och om avläsningarna är mindre än vad som krävs kan arkivering göras.
När du behöver mäta diametern på kolven, måste du göra detta i dess nedre del - kjolen. En mikrometer används för detta, och efter att ha mottagit tillförlitliga data måste de jämföras med tabellen, som anger de tillåtna parametrarna. Vanligtvis finns de i den tekniska dokumentationen för bilen.
En annan viktig punkt som kommer härnäst i listan över ordningen för att installera ringar på kolven är att kontrollera spelet mellan kolvspåret och ringen. Om den tillåtna gränsen överskrids, indikerar detta att ringarna måste bytas ut. Gränsvärde - 0,15 mm. Dessutom rekommenderas en rutinmässig visuell kontroll för sprickor och andra defekter. Om några ringar har klarat alla verifieringsstadier kan de efter tvätt sättas tillbaka.
installation av kolvring
För det första har de flesta köpta ringar inskriptionen TOP på ena sidan, vilket betyder topp på engelska. Det är logiskt att den här sidan ska titta upp efter montering.
Det finns två sätt för själva installationen. Den första är säkrare och den andra kan användas av både proffs och nybörjare.
Den första metoden innebär att man skär flera platta plåtbitar med en tjocklek på 0,3 till 0,5 mm. Tre eller fyra sådana ark är placerade längs kolvens diameter, och ringar läggs på toppen. Det är nödvändigt att sänka dem till spårets nivå. Kolvringsdornen kan sedan tas bort från plattorna. Efter det kommer ringen att vara i önskat spår. Metoden är utmärkt för självständigt arbete.
Rätt installation av ringarna på kolven utförs med en annan metod, men det kommer att kräva vissa färdigheter.
Summan av kardemumman är enkel och ligger i det faktum att du behöver sprida mellanrummet med fingrarna, öka ringens innerdiameter tills kolven passerar genom den så att delen är i önskat spår. Den största nackdelen är att i avsaknad av erfarenhet är det många som helt enkelt sliter sönder ringarna, eftersom de använder för mycket kraft.
Installera ringar på skoterkolven
Här är det värt att börja med att dessa ringar kan ha olika tvärsnitt beroende på platsen för installationen, det är mycket viktigt att vara uppmärksam på detta. Dessutom har skoterringarna också en speciell bokstav som anger delens översta lager. Installationsordning - från bottenringen till toppen. När du installerar dem behöver du inte sträcka eller böja dem, hela processen utförs mycket noggrant.
Spåren för dessa reservdelar har lås, vars uppgift är att förhindra att elementet roterar under drift. Därför bör spelrummet för fästning vara exakt i dem. Kolvringen kan inte placeras någon annanstans.
