Varje gång när ägaren närmar sig en mekanism som länge har krävt inspektion och underhåll, kliar ägaren sig besviket i huvudet. Utanför är mekanismen som regel redan ganska skadad av rost, och säkert greppas alla anslutningar ordentligt. Och så varje gång, innan du skruvar loss den fastnade bulten. Det kan avskräcka all lust att arbeta!
Och det här är vad som hände. Vid åtdragning av bulten uppnåddes inte den nödvändiga tätheten, fukt trängde in i den gängade anslutningen och reaktionen av vatten med järn i närvaro av syre gav hydratiserad järnhydroxid, det vill säga rost. Hon täppte till tråden med sig själv, anslutningen fastnade. Tja, hur skruvar man loss den fastnade bulten, om anslutningen inte har vridits ut på flera år?Till en början kan du försöka lösa upp rosten. Glykol, ett ämne som finns i frostskyddsmedel eller bromsvätska, gör detta bra. En fuktad trasa läggs på den fastnade gängan, glykolen penetrerar rosten, lossar den och det blir genast lättare att skruva loss den rostiga skruven.
Penetrerar väl in i mikrogänggapfotogen och även lacknafta lösningsmedel. Därför gillar hantverkare från bilverkstäder i svåra situationer att använda WD-40 aerosol, hälften bestående av lacknafta. För att hjälpa vätskan att penetrera gängan bättre kan du knacka lätt på bulthuvudet med en hammare. Du bör inte vänta mer än 10 minuter. Och det finns så att säga ett vetenskapligt sätt att skruva loss den fastnade bulten. Runt bulthuvudet måste du bygga en sida av plasticine eller vax, lägga lite zink inuti och hälla svavelsyra. Hon kommer inte att ha tid att korrodera fästelementen, eftersom hon omedelbart kommer att attackera rosten och, som reagerar med zink, börjar återställa järn på ytan. Den kemiska reaktionen kommer bokstavligen att skrubba bort rosten ur trådarna.
Om det inte fungerar kan du tillgripa att värma bulten, då behöver du en gasolbrännare (eller en lödkolv). En bult uppvärmd till ca 230 grader bör svalna. Under uppvärmning/kylningsprocessen kommer metallens ändrade geometri att förstöra rosten så att gängorna blir fria för inträngning av flytande smörjmedel. Och då ska det inte vara några problem med hur man skruvar loss bulten.
När man skruvar loss bör det finnas ett högkvalitativt, pålitligt och beprövat verktyg i handen. Naturligtvis inte tillverkad i Kina. Skiftnycklar är ineffektiva i ett sådant fall - du kommer att få skrynkliga bulthuvuden och nedslagna händer från haverier. Använd nycklar och hylsor. Skruva loss fram och tillbaka, gunga, som om du klippte en tråd eller drog upp en bil som fastnat ur leran. I det här fallet penetrationen i smörjmedlets gänga
Det finns också mer radikala och extrema sätt att skruva loss en fast bult. Knacka först på bulthuvudet ovanifrån med en hammare - detta kommer att bryta roststrukturen. Sedan, med hjälp av en mejsel eller en stark skruvmejsel och en hammare, knacka på alla ansikten på huvudet i tur och ordning och rikta slagen längs rotationsaxeln. I de allra flesta fall bör en envis bult ge efter och vrida sig ut. En sista sak. När du drar åt bulten igen, glöm inte grafitfett, fett eller motorolja. Då kommer snidningen inte att vara rädd för korrosion eller oxider på många år.
