Under 2015 började byggandet av en järnväg som gick förbi Ukraina. Den nya delen kommer att förbinda byn Zhuravka, som ligger i Voronezh-regionen, med den lilla staden Millerovo nära Rostov. Fram till nu har järnvägskommunikationen mellan dessa bosättningar delvis gått genom Ukrainas territorium. De som behövde ta sig från Voronezh till Krasnodar eller, säg, Rostov-on-Don, var tvungna att korsa statsgränsen två gånger.
Behovet av att skapa en ny duk uppstod på grund av försämringen av relationerna mellan Moskva och Kiev. Enligt Oleg Tony, vicepresident för Russian Railways, är byggandet av en järnväg som går förbi Ukraina ett av de viktigaste strategiska projekten för Ryssland för tillfället, som bör genomföras så snart som möjligt.
Byggstorlek
Den totala längden på den nya delen av duken kommer att vara 122 kilometer. Volymen av statliga investeringar för genomförandet av projektet är mer än 50 miljarder rubel. Byggandet av järnvägen förbi Ukraina utförs med de flestaavancerad teknik och i strikt överensstämmelse med den nuvarande ryska lagstiftningen. På platsens territorium kommer det att finnas 5 elektriska transformatorstationer och cirka 60 kilometer extern tillgång för att tillhandahålla energi - allt detta kommer att möjliggöra en fullständig elektrifiering av spåren.
Början av byggandet av järnvägen förbi Ukraina skedde med hjälp av 350 utrustningar från västra, centrala och södra militärdistrikten och 600 medborgare i Ryska federationen som är i militärtjänst.
Vem är ansvarig för resultatet?
Byggandet av järnvägen som går förbi Ukraina anförtroddes till organisationen Roszheldstroy, som är ett dotterbolag till Russian Railways, och Ryska federationens järnvägstrupper. Ansvaret för den första gruppen av arbetare inkluderar skapandet av ett externt strömförsörjningssystem, konstruktion av traktionsstationer, installation av blockerings- och signalanordningar, energiförsörjning, läggning av slipers och skenor. Kompetensen hos den andra gruppen specialister inkluderar att fylla underlaget och installera små konstgjorda föremål, såsom kulvertar.
Enligt projektledarnas försäkran övervakas arbetets framsteg strikt. Varje dag skickas specialister från mobila laboratorier till platsen och professionella sappers tilldelas bataljonerna.
Byggande av en järnväg som går förbi Ukraina: funktioner och problem
En del av de framtida spåren faller enligt projektet på privat territorium - såddfält. Enligt Dmitrij Bulgakov, Ryska federationens biträdande försvarsminister, lyckades de nå en överenskommelse med ägarna av fastigheten, och de kommer att lösa detta problem inom en mycket nära framtid.
Det mesta av det nya järnvägsspårets territorium ligger på bördig jord. Anställda på militäravdelningarna tar försiktigt bort ett lager av värdefull jord och lägger bort det från vägavsnittet som är under uppbyggnad. När alla arbeten är klara är marken planerad att användas för plantering av träd, buskar och andra gröna växter, det vill säga för att skapa den skönhet som Ryssland är så känt för.
Avsluta före schemat
Genomförandet av projektet ligger på allvar före schemat - militär personal rapporterar om byggandet av cirka 150 meter banvall per dag. Enligt de ansvariga kommer det att med bibehålla denna takt vara möjligt att slutföra arbetet mycket tidigare än planerat - i slutet av 2017.
Transportministeriet noterar att denna del av järnvägsspåret skulle ha byggts i alla fall – oavsett relationer med Ukraina. Behovet av att genomföra projektet ansågs baserat på överväganden om ryska medborgares bekvämlighet. Med uppkomsten av en väpnad konflikt i en grannstat var det nödvändigt att säkerställa säkerheten, vilket bara fungerade som en katalysator för beslutet att bygga en järnvägssektion mellan Zhuravka och Millerovo.
