Vad är ett termiskt relä, vad är det till för? Vad bygger enhetens funktionsprincip på och vilka egenskaper har den? Vad bör man tänka på när man väljer ett relä och installerar det? Du hittar svar på dessa och andra frågor i vår artikel. Vi kommer också att överväga de grundläggande reläanslutningsdiagrammen.
Vad är ett termiskt relä för en elmotor
En enhet som kallas ett termiskt relä (TR) är en serie enheter utformade för att skydda elektromekaniska maskiner (motorer) och batterier från överhettning under strömöverbelastning. Dessutom finns reläer av denna typ i elektriska kretsar som styr temperaturregimen vid utförande av olika tekniska operationer i produktion och kretsar av värmeelement.
Den grundläggande komponenten som är inbyggd i det termiska reläet är en grupp metallplattor, vars delar har olika värmeutvidgningskoefficienter (bimetall). Den mekaniska delen representeras av ett rörligt system associerat med elektriska skyddskontakter. Elektrotermiskt relälevereras vanligtvis med en magnetstartare och en strömbrytare.
Principen för enhetens funktion
Termiska överbelastningar i motorer och andra elektriska enheter uppstår när mängden ström som passerar genom lasten överstiger apparatens märkström. På egenskapen av strömmen för att värma upp ledaren under passagen, och byggde TR. De inbyggda bimetallplattorna är konstruerade för en viss strömbelastning, vars överskott leder till deras kraftiga deformation (böjning).
Plåtarna trycker på en rörlig spak, som i sin tur verkar på en skyddskontakt som öppnar kretsen. I själva verket är strömmen vid vilken kretsen öppnade utlösningsströmmen. Dess värde motsvarar en temperatur, vars överskott kan leda till fysisk förstörelse av elektriska apparater.
Modern TR har en standardgrupp av kontakter, varav ett par norm alt är stängt - 95, 96; den andra - norm alt öppen - 97, 98. Den första är utformad för att ansluta startmotorn, den andra - för signaleringskretsar. Det termiska reläet för elmotorn kan fungera i två lägen. Automatisk möjliggör oberoende påslagning av startkontakterna när plattorna är kylda. I manuellt läge återställer operatören kontakterna till deras ursprungliga tillstånd genom att trycka på "återställ"-knappen. Du kan också justera enhetens triggertröskel genom att vrida på inställningsskruven.
En annan funktion hos skyddsanordningen är att stänga av motorn när denfaser. I det här fallet överhettas motorn också, förbrukar mer ström, och följaktligen bryter reläplattorna kretsen. För att förhindra effekterna av kortslutningsströmmar, från vilka TR:n inte kan skydda motorn, måste en strömbrytare ingå i kretsen.
Typer av termiska reläer
Följande enhetsmodifieringar finns - RTL, TRN, PTT och TRP.
TRP-reläets funktioner. Denna typ av anordning är lämplig för applikationer med ökad mekanisk belastning. Den har en stöttålig kropp och en vibrationsbeständig mekanism. Automatiseringselementets känslighet beror inte på temperaturen i det omgivande utrymmet, eftersom triggerpunkten ligger utanför gränsen på 200 grader Celsius. De används huvudsakligen med motorer av asynkron typ av trefas strömförsörjning (strömgräns - 600 ampere och strömförsörjning - upp till 500 volt) och i DC-kretsar upp till 440 volt. Reläkretsen tillhandahåller ett speciellt värmeelement för värmeöverföring till plattan, såväl som smidig justering av den senares böjning. På grund av detta är det möjligt att ändra funktionsgränsen för mekanismen upp till 5%
- Funktioner hos RTL-reläet. Enhetens mekanism är utformad på ett sådant sätt att den tillåter dig att skydda belastningen på elmotorn från överström, såväl som i fall där ett fasfel har inträffat och en fasasymmetri har inträffat. Det aktuella driftområdet ligger inom 0,10-86,00 ampere. Det finns modeller kombinerade med starter eller inte.
- PTT-reläets funktioner. Syftet är att skydda asynkronmotorer, där rotorn är kortstängd, mot strömstötar, såväl som i fall av fasfel. De är inbyggda i magnetstartare och i kretsar som styrs av elektriska enheter.
Specifications
Det viktigaste kännetecknet för ett termiskt relä för en elmotor är beroendet av hastigheten för kontaktavbrott på strömmens storlek. Den visar enhetens prestanda under överbelastning och kallas tids-strömindikatorn.
De huvudsakliga egenskaperna inkluderar:
- Bedömd aktuell. Detta är den driftsström som enheten är konstruerad för att fungera för.
- Märkström för arbetsplattan. Den ström vid vilken bimetallen kan deformeras inom driftsgränsen utan irreversibel skada.
- Gränser för aktuell inställningsjustering. Det aktuella området inom vilket reläet kommer att fungera och utför en skyddsfunktion.
Hur man ansluter ett relä till en krets
Oftast är TR kopplad till lasten (motorn) inte direkt, utan via en startmotor. I det klassiska anslutningsschemat används KK1.1 som en styrkontakt, som är stängd i initi altillståndet. Effektgruppen (genom vilken elektricitet flödar till motorn) representeras av KK1-kontakten.
I det ögonblick när strömbrytaren matar fasen som matar kretsen genom stoppknappen, går den över till "start"-knappen (3:e kontakten). När den senare trycks in får startlindningen kraft, och den kopplar i sin tur ihop lasten. Faserna som kommer in i motorn passerar också genom de bimetalliska reläplattorna. Så snart storleken på den passerande strömmen börjaröverskrider det nominella värdet, löser skyddet ut och slår av startmotorn.
Följande krets är mycket lik den som beskrivs ovan med den enda skillnaden att KK1.1-kontakten (95-96 på höljet) ingår i startlindningens nolla. Detta är en mer förenklad version, som används mycket. Med ett reversibelt motoranslutningsschema finns det två starter i kretsen. Att styra dem med ett termiskt relä är endast möjligt när det senare ingår i det neutrala trådbrottet, vilket är gemensamt för båda startarna.
Reläval
Huvudparametern med vilken ett termiskt relä för en elmotor väljs är märkströmmen. Denna indikator beräknas baserat på värdet på elmotorns driftsström (märkström). Helst när enhetens driftsström är 0,2-0,3 gånger högre än driftsströmmen med en överbelastningstid på en tredjedel av en timme.
Det är nödvändigt att skilja mellan en kortvarig överbelastning, där endast tråden i lindningen av den elektriska maskinen värms upp, från en långvarig överbelastning, som åtföljs av uppvärmning av hela kroppen. I den sista varianten varar uppvärmningen upp till en timme, och därför är det endast i detta fall tillrådligt att använda TP. Valet av termiskt relä påverkas också av externa driftsfaktorer, nämligen omgivningstemperaturen och dess stabilitet. Vid konstanta temperaturfluktuationer är det nödvändigt att reläkretsen har en inbyggd temperaturkompensering typ TPH.
Saker att tänka på när du installerar reläer
Det är viktigt att komma ihåg att en bimetallplatta kan värmas upp inte bara från den passerande strömmen utan också frånomgivningstemperatur. Detta påverkar framför allt svarshastigheten, även om det kanske inte finns någon överström. Ett annat alternativ är när motorskyddsreläet går in i den forcerade kylningszonen. I det här fallet, tvärtom, kan motorn uppleva termisk överbelastning och skyddsanordningen kommer inte att fungera.
Följ dessa installationsregler för att undvika sådana situationer:
- Välj ett relä med högre driftstemperatur utan att skada belastningen.
- Installera en skyddsanordning i rummet där själva motorn är placerad.
- Undvik hög värmestrålning eller nära luftkonditioneringsapparater.
- Använd modeller med inbyggd temperaturkompensation.
- Använd plåtaktiveringsjustering, justera enligt den faktiska temperaturen på installationsplatsen.
Slutsats
Allt elarbete för att ansluta reläer och annan högspänningsutrustning måste utföras av en behörig person med tillstånd och specialiserad utbildning. Oberoende utförande av sådant arbete är förenat med en fara för elektriska apparaters liv och prestanda. Om du fortfarande behöver ta reda på hur du ansluter reläet, när du köper det, måste du kräva en utskrift av kretsen som vanligtvis följer med produkten.
