Idag är den mest fashionabla typen av biloptik xenonstrålkastare. De är mer avancerade än vakuum-, halogen- och gasfyllda lampor. Men de lockade bilister med en ovanlig glöd som gör vilken bil som helst vacker och lite mystisk. Xenon 6000K ger en ljusblå färg till ljuset från huvudoptik och dimljus, och därför en speciell prålig till alla bilar, xenon 6000K.
Xenonlampor
Xenonlampor i bilstrålkastare väljs enligt flera indikatorer.
Den första av dessa är glödtemperaturen, som, enligt International System of Measurement Units, mäts i Kelvin (K).
Tillverkare av xenonlampor är många. Området representeras vanligtvis av fyra typer av färgtemperaturer: 4300K, 5000K, 6000K och 8000K. Ibland finns det också 3000K, som endast används i dimljus på grund av den giftiga gula färgen.
8000K-lampan lyser i blått med en lila nyans, 5000K - rent vit, och mellan dem finns 6000K xenon,som beskrivs som "cool vit med en antydan av blått".
En xenonlampa är en anordning som består av en glödlampa med gas, elektroder med högspänningsledningar och en sockel. Glödlamporna i sig tillverkas av stora fabriker, men de är engagerade i tillverkningen och lödning av sokler på många mindre företag i enlighet med vissa standarder.
H-, D- och HB-seriens plintar används inom bilindustrin:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - den mest mångsidiga;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, som installeras endast för lampor med en glöd på 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), varav den första och sista är sällsynta, den andra är installerad i helljuset, den tredje - i dimljus.
Xenon-tändningsblock
Tändenheten är en startanordning för att bränna en xenonlampa. Den tjänar till att omvandla batteriets låga spänning till en kortvarig puls på 23 tusen volt, vid vilken tändningen av lampan börjar.
Olika generationer av dessa enheter skiljer sig åt i teknisk nivå, prestanda alternativ och egenskaper.
Försörjningsspänningen kan vara 12, 24 eller 36 volt, effekt - 35 och 55 (50) watt.
I en vanlig bil är spänningen i elnäten 12 volt. Därför används vanliga xenon-tändningsblock, endast för 12 V.
Universella block för spänningsområdet från 9 till 32 V är mycket dyrare och installeras på lastbilar.
FörKvaliteten på glöden hos en xenonlampa är av primär betydelse för enhetens kraft.
Xenonlampans glödtemperatur
Den maximala ljuseffekten för xenonlampor uppnås vid en temperatur på 4300K, med ytterligare temperaturökning minskar ljusstyrkan. 6000K xenonlampan är mindre ljusstark, men bilister attraheras av dess ljusa kalla färg med en lätt blåaktig nyans.
Endast xenon 4300K är installerad i standardoptik från fabriken. Förutom hög ljuseffekt har den en behaglig färg och drar mindre till sig trafikanternas uppmärksamhet, ljuset från dessa lampor är tydligt synligt på våta trottoarer.
På vintern är det bättre att använda xenon 6000K. Recensioner bekräftar detta. På en snöig väg eller torr trottoar ger sådan belysning bättre sikt. Men i regnigt väder tappar sådana lampor märkbart.
6000K xenonlampsocklar
Om bilägaren har en önskan att installera xenon 6000K med en bas i D-serien, måste du förstå att sådana lampor bara kan vara kinesiska av lämplig kvalitet. Dessutom fungerar inte kinesiska lampor med fabrikständningsenheter, så konventionella enheter med adaptrar installeras istället för standard, vilket inte ger tillförlitlighet. Bli inte förvånad över att recensioner av sådana lampor är långt ifrån alltid positiva, den största fördelen med dem är priset.
Xenon H7 6000K är installerad i halvljusstrålkastarna. Lampor av denna glöd tillverkas med en H1-sockel förinstallationer är främst i helljus, H4 - både i helljus och i halvljus. Xenon 6000K kan hittas även med mycket sällsynta baser H10, H11 för japanska bilar och H27 för koreaner, de är installerade i dimljus.
Xenon-elektrisk kraft
Standardeffekten som tillförs lampan är 35 watt. Xenon-tändningsenheten 55 W (50 W) är utrustad med komponenter med specifika ledande egenskaper, på grund av vilka priset på en sådan enhet är högre. Annars skiljer sig inte tändningsblock med olika kapacitet i någonting och installeras på exakt samma sätt.
Men samma lampor fungerar också i olika lägen. Livslängden för xenon med en kraftfullare enhet är nästan en fjärdedel kortare på grund av det forcerade driftsättet.
Och en annan betydande skillnad gäller färgen på glöden, den blir gulare. Därför installeras högeffekts xenon vanligtvis i dimljus.
Hur lyser xenon 6000K i det här fallet? Som en 5000K lampa - vitt ljus utan blåhet.
Xenon-dimljus
Så, xenon 6000K är installerad i dimljus med en 55 W tändenhet. Basen är oftast H27 eller H11. Sådana lampor placeras i koreanska och japanska bilar. Europeiska bilägare föredrar standardlampor med en glödtemperatur på 4300K och normal effekt, men de har även H3-socklar.
Dimljus med xenon lyser starkare jämfört med halogen, området på den upplysta rutten ökar, vägens belysningoch höger sida av vägen, det vill säga risken att flyga i ett dike i en sväng, hoppa in i mötande körfält eller falla i en djup pöl minskar.
Nackdelen med xenon-dimljus, förare överväger bara behovet av att tvätta lågt liggande strålkastare oftare för att inte blända mötande människor.
Ibland i recensionerna finns det klagomål på den dåliga prestandan hos xenon i dimljus, men experter anser att problemet är för tunna standardkablar och rekommenderar att de byts ut. I fallet när sådana strålkastare installeras extra måste du vara särskilt uppmärksam på ledningarnas tvärsnitt.
halvljus
Om optiken i strålkastarna kombineras så har lampan som regel en H4-sockel. Om ljuset är uppdelat i nära och fjärran, installeras en lampa med en stor bas på den närmaste, till exempel xenon 6000K H7. Kvaliteten på det mest använda halvljuset påverkar trots allt trafiksäkerheten och tillverkarna lämnar mer utrymme för den i strålkastaren.
När du installerar xenon, speciellt med en effekt på 55 W, krävs en bra justering av ljusflödet för att inte blända mötande förare.
När du väljer färg på lampan finns det inga speciella begränsningar eller preferenser, färger som 4300K, 5000K och 6000K är lämpliga. Hur vägbelysningen skiljer sig från en 6000K xenonlampa visar bilden nedan tydligt.
Det är bara värt att notera, och många recensioner nämner detta, att bilden ser ut så här endast med högkvalitativa produkter från välkända tillverkare. Många av de förfalskningar som finns idag kan bara bestämmas av spektrumetglöd.
Helljusstrålkastare
Alla håller inte med om installation av xenonlampor på helljus. Utöver den höga kostnaden förs argument för att frekvent blinkning leder till att xenon snabbt misslyckas.
Men om du ofta kör på natten, särskilt i svår terräng med många svängar, på bergsvägar eller kör genom små städer, så kan ett kraftfullt helljus hjälpa till att korrekt bedöma trafiksituationen.
Helljusuttagen är H1 för europeiska och HB3 för japanska bilar. Valet av färgegenskaper påverkas endast av ägarens estetiska preferenser. Xenon 6000K finns med båda baserna, även om många förare är överens om att en lampa med en sådan glöd för helljus inte har något praktiskt värde, det här är bara en prydnad.
Xenon på inrikesbilar
När du installerar xenonlampor är det absolut nödvändigt att installera en strålkastarspolare och en automatisk strålkastaromfångsjustering. Endast i detta fall finns det en garanti för att det kraftfulla ljusflödet inte kommer att förblinda förare av mötande fordon.
Därför kan du enkelt ersätta vanlig xenon 4300K på utlandstillverkade bilar mot en snyggare 6000K.
Situationen med inrikesbilar är mycket mer komplicerad. Det finns inga problem bara när du installerar xenon på bilar i VAZ 2010-familjen och på Lada Priore, där det finns separat optik med en lins i halvljuset. Och bara på"Prior" kan installeras på halvljus xenon 6000K H7.
När det gäller de tidigare VAZ-modellerna, GAZ-familjebilarna, Volga och Zaporozhye Tavriy och Slavut, resulterar installationen av högkvalitativ xenonutrustning på dem i ett seriöst åtagande med betydande kostnader för slipning och glasbyte. Inhemska hantverkare kan naturligtvis göra allt, men glöm inte trafiksäkerheten, vars efterlevnad uppmanas att övervakas av den statliga trafikinspektionen. Och det blåaktiga skenet från till och med pseudo-xenonlampor lockar hennes inspektörers välförtjänta uppmärksamhet.
Sammanfattningsvis kan vi säga att xenon 6000K kan installeras på bilar, men främst för skönhet. Sådana lampor kan endast vara användbara i områden med långa snöiga vintrar. Och resten…. Välkända europeiska biltillverkare vet vad de gör genom att installera xenon med en glödtemperatur på 4300K.
