En pontonbro är en struktur ovan vatten som har flytande stöd som kallas pontoner. En variant är en flytande bro, som inte har separata pontoner, och spännkonstruktioner utför funktionen av "flytkraft". Sådana strukturer användes för att organisera tillfälliga korsningar i nödfall eller under reparationsperioden av stationära broar, under krigstid och när man utförde arbete för att eliminera konsekvenserna av orkaner och naturkatastrofer. Men det finns många exempel när pontonbron fungerar och är permanent (i Ryssland - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Byggnader på pontoner har många fördelar. Först och främst är de transporterbara. De är lätta att flytta på vatten och demonteras på land. Den andra fördelen är installationshastigheten. Men det finns också betydande nackdelar. Pontongbroar skapar problem för navigering, har låg bärighet, eftersom deras stabilitet beror på vattenstånd, vind och vågor. De kan inte användas under perioder med frysning och isdrift.
Pontonöverfarten är resultatet av en komplex ingenjörsprocess som kräver speciell teknik och kunskap. Plastmodulerunderlätta denna process. Pontonbron är en prefabricerad konstruktion bestående av flytande element. Sådana prefabricerade strukturer används för både fordon och fotgängare.
Extern "lätthet" och enkelhet i hela strukturen minskar inte bärförmågan, så dessa broar används för militära ändamål.
Förmåner
Pontonbron är en modulär design som enkelt kan monteras på relativt kort tid. Samtidigt kräver monteringen inga speciella tekniska färdigheter och kunskaper.
En sådan struktur är modulär och utbyggbar, och vid behov kan du enkelt ändra dess bredd och form.
Moduler gjorda av slitstarka plast, påverkas inte av syra, havsvatten, låg temperatur. Pontongbroar baserade på plastmoduler används på vilken vattenyta som helst, är inte skadliga för miljön, stör inte den akvatiska faunan och floran, motstår strömmar och vågor.
Intressanta fakta
- Pontonsystemet utvecklades personligen av den österrikiske ingenjören Carl von Birago, som ledde den första pontonmilitärkåren någonsin. Detta system har blivit utbrett i alla större europeiska arméer.
- I Ryssland har den längsta pontonbron en längd på nästan 750 meter. Den förbinder förorterna till Khabarovsk med Bolshoi Ussuriysky Island. Denna bro förbinder ön och Amurkanalens högra strand, den har varit i drift sedan 2002 från slutet av maj till oktober;jordbruksmaskiner och fordon. Innan bron organiserades var Bolshoi Ussuriysky Island ansluten till staden via en färjeöverfart. På vintern kommer de till ön på is, och under perioden med frysning och isdrift förblir ön avskuren från "fastlandet". Bron höjs en gång om dagen för att inte störa arbetet vid kinesiska och ryska domstolar.
- Intressant nog kan pontonbron "flyta iväg" om den inte används på rätt sätt. Detta hände till exempel 2005 i staden Novokuznetsk, när bron över floden Kondoma sveps bort av strömmen.