Många undrar vad ett flytankare är för något. Enheten krävs för att bromsa ett fartyg som har förliste eller har förlorat förmågan att segla. Detta gäller särskilt i fall där en nödsituation inträffar nära en vattenväg, från vilken det inte rekommenderas att flytta bort.
Men enhetens effektivitet har bekräftats på små båtar, särskilt seglande arter. För större fartyg ifrågasätts deras användbarhet av specialister. Dessutom utfördes inga relevanta experiment.
Hur fungerar ett flytande ankare?
Basen för produkten är ett tätt tyg. Det flytande ankaret på bilden nedan är tillverkat av canvas.
Som regel har enheten formen av en kon eller en pyramid, vars bas är öppen. Den senare är fäst med hjälp av en metallbåge eller korsformade balkar. Fyra slingor är kopplade till den, med vars hjälp den fästs i ankarlinan.
Till toppenkonen fästs i draglinan, som drar ankaret. Enheten har en boj som används för att sänka och höja enheten. Du kan också använda bojen för att avgöra var produkten finns.
Metoder för att använda flytande ankare
Datan är hämtad från den årliga RORC 1999. Materialen är ganska intressanta, eftersom metoderna för att använda flytande ankare beskrivs i den inhemska litteraturen och inte ger ett fullständigt svar om lämpligheten av att använda dem i stormigt väder. Sovjetspecialister noterade slentrianmässigt bara att de används för iol.
Ett grundligt flytande ankare övervägs i K. Adlard Coles verk "Sailing in a Storm". Författaren noterar att avdriften som skapas av enheten är mer effektiv för att minska avdriften i blåsigt väder (storleken på yachten måste matcha enhetens storlek).
Den största faran ligger i det faktum att när yachten girar kan yachten vända efter vågen och kantra. Gäsning orsakar stress på ankaret och repet. När fartyget backar kan rodret gå sönder. Det blir tydligt att när anordningen används på en modern yacht med kort köl måste fartyget ställas med segel mot aktern för att bibehålla riktningen till det flytande ankaret. Detta kommer att garantera säkerheten för båten.
Lämpligt flytankare för båt, jolle och backstag. Däremot har uthålligheten hos mizzen på akterstaget en gräns. Därför, enligt Kols, är det inte alltid motiverat att använda ett flytankare. Förutsatt att yachtens hållning i vinden blir optimal och belastningen på ratten minskar,yachten kommer att vara som bunden till aktern. Den vinglar inte, vilket kan göra att den svämmar över. Yachten kommer att exponera sittbrunnen för vattnet.
Det bör noteras att alla författarens slutsatser hänvisar till mitten av förra seklet. Under årens lopp har modifieringen av yachter genomgått stora förändringar och cockpits började tömma vatten själva. Förändringen i design gjorde det möjligt att se på problemet med att använda sådana ankare på ett nytt sätt. Idag rekommenderas en sådan anordning att ha för alla seglare som går till öppet hav.
Applicering av flytankare på flottar
Nästan alla typer av flottar har ett flytande ankare. Den har utvecklats av UK National Maritime Institute (NMI). Enheten är stor. Dess yta är porös. Tillsammans med stora ballastfickor är den mycket effektiv mot att kantra flotten. Tester utförda på Island visade att flotten trots stormen håller sig flytande. Ankarets andra funktion är att bromsa driften.
Flytande ankare på moderna yachter
Trial genomfördes för RORC vid University of Southampton. Det bevisade att ett flytande ankare kunde hålla en yacht flytande i höga vågor. Enheten hjälper till att sänka farten på fartyget och håller det medvind. Modelltestning visade att yachten upprepade gånger undvek eftersläpande svängar och våglock.
Flytande ankare rekommenderas för både enskrovs- och flerskrovsyachtmodeller. Anordningens position från aktern förutsätter att tunga vågor faller på denna del av fartyget. Av denna anledning, allaöppningar måste tätas. Detta tillmäts stor vikt i ett särskilt regelverk som säger att yachter ska vara starka och vattentäta. Framför allt gäller detta skrov, hytt och däck, som ska stå emot vattenanfallet.
Grundläggande krav
Det krävs att luckorna och panttavlor som täcker huvudentrén fästs på yachten med en stark sele. Taket på cockpitskåpen behöver också noggrann uppmärksamhet. De spelar en stor roll i fartygets vattentäthet. Om dessa kritiskt nödvändiga delar tappas bort eller skadas, kommer vattnet som kraschar in i aktern att komma in och snabbt fylla yachten.
Transportavdelningen har bestämt storleken på flytande ankare för fartygs livflottar och livbåtar. Rördiametern bör vara mellan 10 och 15 % av båtens LWL. Ett sådant flytankare kan göras av en seglarmästare.
Bogrep
Rekommenderad kabellängd är 10 x LOA. I det här fallet motsvarar värdet vågens period. Ett lämpligt material är en tresträngad nylonbaserad ankarlina.
Flytande båt som driver
Om fartyget inte kan simma till stranden, gå in i viken eller välja en plats som är lämplig för förtöjning, och inte heller kan hålla sig i vinden med rodret, bör du använda ett flytande ankare. Enheten kommer att minska driften.
På stora djup gör enheten det möjligt att placera fartygetmot vågen. Samtidigt är ankaret placerat på fartygets fören, det fylls i vattnet. Sedan dras ett rep som bromsar båtens rörelse och vänder den med fören mot vinden.
Längden på repet måste vara minst fem båtlängder. Kabeln släpps i försvagat tillstånd. Den får inte vara kortare än ankarlinan.
För att försvaga vågornas påverkan på fartyget och förhindra översvämningar används speciella oljor. Animaliska oljor är de mest effektiva. De sprider sig över vattenytan och skapar en film som förhindrar bildandet av åsar och dämpar vågornas energi.
Mineraloljor har lägre funktionalitet. Det rekommenderas inte att använda dem på små båtar.
Hur använder man oljan?
Oljen rinner med jämna mellanrum från lovartsidan. En mopp indränkt i den hängs från samma kant.
Det finns ett annat sätt, mer ekonomiskt. Hål görs i en canvaspåse eller en metallburk, i vilken smulad kork, trasor eller hampa placeras. Olja hälls inuti. Sedan stängs behållaren, påsen knyts, fästs vid ankarlinan och etsas.
Också en lina träs genom det flytande ankaret så att båda ändarna är på fartyget. Sedan fästs en påse eller en burk på linan. De måste flyttas till ankaret på ett avstånd av flera meter från det. En tom påse eller burk dras upp på fartyget och fylls på med olja. För en lina på ett flytankare rekommenderas att fylla på med ett block. Säcken eller burken är upphängd i ankarlinan som en flottör på sådan höjd att de kannå vågen. Olja, som rinner ut ur en burk eller påse, täcker vattenytan med en film.
Att göra ett flytande ankare för PVC-båtar med dina egna händer. Processfunktioner
Flytande ankare för en PVC-båt bör ha en storlek på 2,5 till 4 m. Allt beror på fartygets storlek. Selarna reglerar båtens hastighet.
Grunden för den hemgjorda designen är kupolen. Materialet kan vara tjock polyeten, syntetiskt material. Produktens livslängd beror på detta.
Det är viktigt att det i mitten av en sådan fallskärm finns ett hål med en diameter på 10-15 cm, vatten kommer in genom det. Den är justerbar med en sladd. Kupolens diameter, beroende på båtens storlek, är 120-150 cm.
Slingor sys längs med cirkelns längd, genom vilka ett rep träs för att spänna ankaret. Det finns strukturer som är monterade på lameller. På toppen av dem finns en flaska. Botten av ankaret bör vara tyngre.
Ju längre repet är genom vilket ankaret fästs i båten, desto effektivare blir anordningen. Till exempel, med en linjelängd på 1,5 m, bör repets längd vara 10 m.
Andra produktionsmetoden
Som regel är detta ett rektangulärt flytande ankare. Anordningens öppna öppning i detta fall kan ha en fyrkantig, triangulär eller någon annan form. Du kan göra ett flytande ankare för en båt med händerna från en årestång.
Det borde han varastor tjocklek. Till den är surrad en duk i form av en triangel. En vikt är fäst vid det nedre hörnet av tyget.
Ofta, på PVC-båtar, används ett ankare av skoveltyp eller en anordning med en stympad kon. En sådan anordning är gjord av duk. Diametern på basen är cirka 40 cm, enhetens längd är 120 cm, diametern på toppen av konen i snittet är 3 cm. Den avslutas med en ögla för att fästa dräkter.
Tredje vägen
Ett gör-det-själv flytankare för en PVC-båt kan tillverkas med en annan metod. Denna design innebär användning av en trådring med en diameter på 6-8 mm. För enheten är en sovjettillverkad hula hoop gjord av hållbart högkvalitativt aluminium idealiskt. Den är optimal i form och storlek. Storleken på en sådan anordning gör att en liten PVC-båt kan hålla sig flytande i en aktuell jet och säkerställa dess optimala hastighet under fiske.
Om det inte finns någon rockring, är ringen gjord av tråd. Sedan täcks bågen med en tunn presenning, men polyeten kan också användas. Tyget är sträckt så att det inte blir hängande. Cirkeln är uppdelad i tre lika delar, till vilka meterrep är bundna. Deras ändar är sammankopplade. En 5-liters plastflaska är bunden till den övre delen och en vikt fästs i botten. Så ankaret i vattnet kommer att inta en vertikal position och kommer att kunna hålla en ström av ström.
Om fisket bedrivs i blåsigt väder, då flaskan frånplast byts ut mot en halvlitersbehållare. I det här fallet går det flytande ankaret inte mycket in i vattenpelaren, och vågorna utgör ingen fara. Systemet blåser inte upp som ett segel och håller båten stabil i önskad ström.
Det rekommenderas att sänka enheten från båten med högst 5 m. Vidare rekommenderas det inte, eftersom enheten kan vända ankaret med dess massa, och betydelsen av enheten kommer att gå förlorad.
Det rekommenderas att ha en så enkel apparat med dig om du fiskar i reservoarer. Ringens diameter väljs beroende på PVC-båtens storlek.
Det bör noteras att om det inte finns någon aluminiumbåge kan du använda grenar med löv. Grenarna skärs ner och knyts hårt. En liten vikt är fäst vid dem. Flaskan är inte bunden, eftersom grenarna har utmärkt flytförmåga. En sådan anordning är sämre i funktionalitet än ett ankare baserat på en båge, men klarar av sin uppgift.
