Bilmotorn har en komplex struktur. Förbränningsmotorn innehåller många olika system, varav ett är timingen. Denna mekanism är ansvarig för snabb injektion av blandningen och frigörandet av dess gaser efter arbetscykeln. En nyckelkomponent i gasdistributionsmekanismen är motorns kamaxel. Detta element kan ha en annan plats och en annan design, men dess funktion förblir oförändrad. Vad är en kamaxel, var sitter den och hur fungerar den? Tänk på i dagens artikel.
Description
Så vad är en kamaxel? Detta är en av komponenterna i timingen, som utför funktionen att stänga och öppna förbränningsmotorns ventiler vid ett visst ögonblick. Denna axel består av en metallstång, på vilken "kammar" är styvt fixerade - element som samverkar med ventillyftarna. Kammarna roterar med axeln. Deras antal kan vara olika. Det är dock alltid begränsat av antalet ventilermotor. Kamaxeln roterar strikt i enlighet med remskivan.
Det här är dock inte hela axelanordningen. På sidorna av den kan du hitta stödhalsar. De tjänar till att hålla axeln i lager på båda sidor. Dessutom finns det oljekanaler i staven. Det är genom dem som smörjmedlet passerar, som sedan fördelas på kammarna. De senare interagerar ständigt med påskjutarna och är därför tungt belastade. Olja sprutas för att minska friktion och slitage. Fett kommer också på lagren.
Funktioner
Vad är en kamaxel och varför är detta element så viktigt? Det beror på honom när ventilerna öppnas och stängs, och följaktligen hur motorn fungerar korrekt. Dessutom kräver arbetscykeln att man observerar det exakta ögonblicket för ventilöverlappning. Därför, vid minsta fel på kamaxeln, börjar motorn bete sig instabil.
Bland designfunktionerna är det värt att notera antalet kuggar i detta element i bränslesystemet. Deras antal är alltid dubbelt så stort som vevaxelns antal. Varför är det så? Det är enkelt: principen för driften av förbränningsmotorn är sådan att under hela driftcykeln roterar vevaxeln två gånger och kamaxeln roterar en gång.
Nummer, plats
Hur många kamaxlar kan en motor ha? Tidigare övade biltillverkare på att bara installera en. Dessa är klassiska fyrcylindriga motorer. Men i början av 2000-talet började många företag använda motorer med två kamaxlar. Antalet ventiler har också ökat. Det var de tidigareåtta. Men med tillkomsten av två kamaxlar har antalet ventiler fördubblats.
Nu om platsen. Var finns distributören? VAZ, liksom många europeiska biltillverkare, övar på att installera en motor med en överliggande axel. Detta system används på 90 procent av moderna bilar. Men det finns också motorer med ett genomsnittligt kamaxelläge. Som regel är dessa klassiska amerikanska motorer. Detta schema anses vara mindre praktiskt, eftersom det kräver långa stavar för att aktivera påskjutarna. Med ett toppaxelarrangemang krävs inte närvaron av stavar. Dessutom är det mycket lättare att reparera eller byta ut detta element. Det räcker med att skruva av ventilkåpan, varefter fullständig åtkomst till timingelementet kommer att ges.
Arbetsprincip
Rotationen av ett sådant element tillhandahålls av vevaxelns remskiva, som är i ingrepp med kamaxeldrevet mellan en rem eller kedja. Det senare alternativet är föråldrat, även om det fortfarande används av vissa tillverkare. De flesta använder en remdrift eftersom den är mer kompakt och mindre bullrig. Kamaxeln är installerad strikt enligt märkena, eftersom noggrannheten för att öppna och stänga förbränningsmotorns ventiler är viktig. Dessutom, om ventilen är felaktigt installerad, kan de helt enkelt skadas.
Och kamaxeln fungerar väldigt enkelt. Roterande, även kammarna aktiveras. De senare agerar i sin tur på pushers. På grund av den speciella formen (liknar en vattendroppe) kan kammarnanär de roterar flyttar de ventilerna till en viss höjd och stänger dem på samma sätt. Vid denna tidpunkt kommer blandningen in i cylindern och sedan, efter förbränning, kommer avgaser ut ur kammaren.
Kamaxelfel
Vanligtvis har den här mekanismen samma resurs som själva motorn. Det finns dock undantag, särskilt på gamla motorer (motorerna i den klassiska Zhiguli är ett bevis på detta). Kammarna slits ut, på grund av vilket ett visst gap bildas. Även lätt slitage kan orsaka felaktig gasfördelning. Du kan också höra den karakteristiska knackningen från kamaxeln. Allt detta tyder på att kammarnas arbetsyta har slitage. I detta fall måste mekanismen bytas ut mot en ny, eller så måste ventilerna återställas och justeras till nya spelrum.
Slutsats
Så vi kom på vad en kamaxel är. Detta element spelar en viktig roll i gasdistributionsmekanismen. Därför bör du, vid första tecken på slitage, söka hjälp från specialister.
