Ingen från ivrig jägare och fiskare behöver förklaras att en uppblåsbar gummibåt är en underbar och bekväm sak. Men trots alla dess obestridliga fördelar är "elastiska bandet" en ganska opraktisk sak. Varje hake som sticker upp ur vattnet, stark överhettning i solen - och din älskade "gummiflickvän" förvandlas från en assistent och familjeförsörjare till något formlöst och värdelöst. Det är därför ämnet för dagens artikel är gör-det-själv reparation av gummibåt. Trots allt vet tyvärr inte alla nybörjare hur man gör det rätt och utan extra kostnad.
Båtinspektion
Gör-det-själv-reparation av en gummibåt börjar med en noggrann inspektion för skador. Först måste du noggrant pumpa alla fack med luft och noggrant inspektera vattenskotern och lyssna på det troligaväsandet av luft som flyr ut ur hålet.
Om det inte var möjligt att upptäcka skador med ljud måste du täcka båten (helt) steg för steg med tjockt tvålskum: där det finns hål kommer tvålen att "bubbla". Om skadan hittas, ringa in den med en markör eller kulspetspenna.
Reparation av gummibåtar är inte svårt, men mycket mödosamt. Även om det verkar för dig att du redan har hittat alla skador, skynda dig inte. Inspektera absolut hela båtens yta - det kan förekomma repor, repor, skalning av sömtejp och andra skador som nästan kan göra att en olämpligt reparerad båt blir ur funktion. Så om du bestämmer dig för att reparera gummibåten själv, bör sömmarna och botten inte heller lämnas utan din uppmärksamhet. Efter att du har försäkrat dig om att du har hittat alla möjliga skador kan du "bloda ut" luften och fortsätta med reparationen.
Vad du behöver för jobbet
För att göra reparationer enkla och att båten håller längre behöver du:
- en bit lappmaterial, liknande det som själva hantverket är gjort av;
- finkornigt "sandpapper" för rengöring av ytor;
- lim för reparation av gummibåtar - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 med flera;
- ren borste för att applicera lim;
- lösningsmedel för ytavfettning (alkohol, aceton, Kalosha-bensin); notera: använd inte motorbensin - den innehåller olja;
- sax;
- linjal;
- kapron-trådar;
- tjock nål;
- penna, markör eller krita;
- hårtork för hus eller hus;
- rulle för rullning eller något annat rundat föremål - sked, knivhandtag, flaska, etc.
Tätning av punkteringar
Som redan nämnts börjar reparationen av gummibåtar med en noggrann inspektion och upptäckt av skador. Om ett litet fel i form av en punktering hittas, fortsätt så här:
- mät skadans diameter med en linjal och skär ut en lapp av lämplig storlek; notera - storleken på plåstret bör vara minst 2,5–3 cm större än skadestället och ha rundade hörn;
- applicera en lapp på det skadade området och ring in med en markör;
- med fint sandpapper, rengör noggrant men noggrant den markerade platsen och själva överlägget;
- ta försiktigt bort allt skräp och damm och avfetta ytan väl;
- lim båda delarna.
Det finns två sätt att limma - varmt och kallt, låt oss titta på var och en av dem.
Het:
- använd en borste och applicera försiktigt lim på plåstret och punkteringsstället; det är bäst att lägga ett pappersark eller kartong under plåstret, då kommer dess kanter inte att vrida sig till en rulle;
- vänta i 15-20 minuter tills limmet torkar lite och applicera ett andra lager;
- återigen håll den inställda tiden, vanligtvis 10–20 minuter, och värm båda ytorna till 50–60 ˚С;
- nu kopplar vi ihop de uppvärmda ytornamed oss själva och pressa dem starkt mot varandra;
- med hjälp av en rulle eller något avrundat föremål, rulla hela ytan av plåstret för att eliminera överflödig luft;
- kläm fast reparationsplatsen i en klämma eller tryck ner med valfritt jämnt och tungt föremål och låt det torka i minst 24 timmar.
Kall
Denna metod skiljer sig nästan inte från varm, förutom att ytorna inte är uppvärmda, utan limmas till varandra kalla. Denna metod används endast när uppvärmning inte är möjlig.
Sy up cuts
Som du kan se är reparation av gummibåtar verkligen en enkel sak. Men om din gummiassistent är allvarligt sliten, måste du ansöka lite mer kraft för att "behandla" henne.
I händelse av att vindbyen eller skärningen på båten är ganska stor, måste den efter slipning sys noggrant. I det här fallet måste du se till att snittets kanter inte dras åt för mycket.
Om vindbyen har rivna kanter och det inte går att sy upp den så måste limning ske både utifrån och inifrån. Vi har redan listat ut hur man applicerar en extern patch, men du måste mixtra med den interna. För att göra det bekvämare att arbeta måste du göra så här:
- vi breder ut plåstret med lim inte helt, utan bara upp till hälften - detta görs för att göra det bekvämare att sätta in det i hålet;
- placera plåstret försiktigt i springan, varefter det behöverpressa och rulla limningsplatsen med en rulle;
- efter ett tag, med en borste, belägg andra halvan av plåstret; så att kanterna inte stör - de måste försiktigt lyftas och hållas med en linjal eller kniv;
- upprepa limningsproceduren;
- limma nu den övre lappen på vanligt sätt.
Återlimning av årlås
Ingen reparation av gummibåtar klarar sig utan en grundlig revidering av årlåsen. Faktum är att denna nod utsätts för den största belastningen under drift och gradvis börjar lossna med tiden.
Limningsprocessen i sig är exakt densamma som för lappar, men det finns några finesser:
- för att enkelt slita av årlåset måste det värmas upp med en hårtork;
- det är nödvändigt att limma en ny reservdel när cylindern är tömd, annars kommer anslutningen att vara lös och inte hålla länge.
Byter ut bandet
För att reparera en gummibåt längs sömmen behöver du en speciell tejp. Det är också lätt att limma om skyddstejpen på cylindern. Detta görs på ett hett sätt för bättre anslutning av ytor. Det finns också små knep här:
- reparationstejp av gummibåt ska skäras i 45˚ vinkel och tillverkas av gummerat tyg;
- det är bäst att byta ut tejpen när ballongen är full - detta undviker deformation efter torkning, och sömmarna på båten kommer inte att "leda".
Reparerar botten
Ibland händer det att din "gummiflickvän" kräver seriös, grundlig "behandling". Reparation av botten av en gummibåt kan tillskrivas just sådant arbete. Låt oss dela upp denna ganska mödosamma process i flera steg:
- Först och främst är det nödvändigt att blåsa upp cylindrarna helt och markera platsen där tejpen ska limmas med en markör och försiktigt ta bort den från utsidan och insidan.
- Markera platsen för botten med samma markör och ta försiktigt bort den. För att göra processen så effektiv som möjligt måste du börja med bågen, och för enklare separation av delarna kan du använda en hårtork.
- Nu måste du noggrant rengöra och avfetta de ytor som är markerade med en markör, och därigenom förbereda dem för limning.
- Vänd de fyllda ballongerna upp och ner och börja limma en ny innertejp. Observera att du bara behöver limma halva området mellan markörerna. Eftersom båten är upp och ner måste du börja från bottenmärket och applicera lim i en remsa till mitten. Enligt den redan bekanta tekniken appliceras limmet två gånger med en paus på 15-20 minuter. Du måste börja limma tejpen från fören på båten och gör detta bara hälften av dess bredd.
- Börja nu att fästa botten. Eftersom du behöver limma ihop ganska stora ytor kan du dela upp arbetet i flera steg. Först kopplar vi ihop ytorna på båtens för och akter, och efter det går vi vidare till sidorna. Lim, som du minns, appliceras två gånger, med en kort paus. Det finns mer hären liten nyans - när du limmar botten måste du noggrant övervaka att den del av den inre tejpen som lämnas fri även fastnar på botten.
- Det sista steget är att fästa skyddstejpen på utsidan. Här är det nödvändigt att se till att limskiktets gränser motsvarar tejpens bredd.
Små finesser i processen
Som du kan se är det inte så överväldigande att reparera en gummibåt med egna händer, men det finns några nyanser att tänka på:
- arbete bör utföras med god ventilation, men du bör inte göra det på gatan - där kommer damm och smuts alltid in i limningsplatsen, kvaliteten på reparationen i detta fall kommer inte att vara för bra;
- du bör inte påbörja reparationer när luftfuktigheten överstiger 60 % och temperaturen är 25 ˚С; om temperaturen sjunker under 15 ˚С - måste du värma upp rummet ytterligare;
- om reparationer måste utföras på fältet, flytta båten till skuggan, eller snarare, bygg något som ett "operationsrum" av ett tält - detta hjälper till att skydda skadeplatsen från smuts och damm.
