Standarddrevsmodulen är en kuggprofil med en evolvent konfiguration på sidorna. Sådan växling har många fördelar jämfört med analoger, tänderna är lätta att bearbeta och installera, och kugghjulen kräver ingen smyckesprecisionsinstallation. Dessutom finns det versioner med en cykloidform av arbetsprofilen, inklusive Novikov-växeln. Spärrarna använder ofta asymmetriska tandkonfigurationer.
Kugghjulsmodulparametrar
Den aktuella egenskapen betecknas med bokstaven m, anger styrkan på växlarna. Enheten mäts i millimeter (ju högre växelbelastning desto större modulvärde). Följande indikatorer används i parameterberäkningen:
- diameter på delningscirkeln;
- delning och antal tänder;
- involut (bascirkeldiameter);
- liknande egenskaper hos mörka kugghjulshåligheter;
- tandhöjd på mörkt och ljust hjul.
Inom verkstadsindustrin görs beräkningar med standardvärden för enkel tillverkning och utbyte av växlar med siffrorfrån 1 till 50.
Spirra och spiralformade växlar
Modulen och diametern på det cylindriska kugghjulet är en av de mest populära typerna. Tänderna är placerade i radiella plan, och kontaktytan för ett par hjul är parallell med rotationsaxeln. Båda växlarnas axlar är placerade på samma sätt.
Helical hjul är en förbättrad variant av ovanstående modifiering. Tänderna är i en viss vinkel mot rotationsaxeln. Ingreppet är mjukare och tystare, vilket gör att elementen kan användas i tysta applikationer, vilket garanterar överföring av mer vridmoment vid hög hastighet. Nackdelarna inkluderar en ökad kontaktyta på tänderna, vilket provocerar ökad friktion och uppvärmning av delar. Detta är kantat av en försvagning av kraften och ökad smörjmedelsförbrukning. Dessutom kräver mekanisk verkan längs kugghjulsaxeln användning av axiallager för att montera axeln.
Chevron-modifieringar och analoger med intern utväxling
Chevron-växlar löser problem med mekanisk axialkraft. Till skillnad från de raka och spiralformade versionerna är tänderna V-formade. Den specificerade modellen är oberoende installerad längs axeln, en av arbetsväxellådorna är monterad på cylindriska förkortade lager (flytande lager).
Den interna växelmodulen är utrustad med tänder som harskär inuti. Driften av delen involverar ensidiga varv av de drivande och drivna hjulen. I denna design går det åt mindre friktion, vilket bidrar till ökad effektivitet. Sådana anordningar används i mekanismer som är begränsade i övergripande dimensioner, såväl som planetväxlar, specialpumpar och tanktorn.
Skruva, cirkulära, sektorversioner
Den spiralformade kugghjulsmodulen är en cylinder med tänder anordnade i en spiralriktning. Sådana element är installerade på icke-korsande axlar placerade vinkelrätt mot varandra. Inriktningsvinkeln är 90 grader.
En sektorväxel är en del av alla kugghjul som används i växlar där huvudelementet inte behöver rotera ett helt varv. En sådan detalj gör det möjligt att spara värdefullt utrymme i storleken av en fullfjädrad analog.
Kugghjul i form av modul och antal tänder med ett cirkulärt arrangemang kännetecknas av kontaktkontakt vid en ingreppspunkt, placerad parallellt med huvudaxlarna. Det andra namnet på mekanismen är Novikovs överföring. Den ger bra löpegenskaper, smidig och tyst drift, ökad avhakningsförmåga. Samtidigt är effektiviteten hos sådana delar något lägre än analoger, och tillverkningsprocessen är mycket mer komplicerad. Dessa delar har en avsevärt begränsad industri på grund av deras egenskaper.
Konisk växelmodul
Den här typen av växlarhar olika sorter, som skiljer sig från varandra i konfigurationen av tändernas linjer: raka, kurvlinjära, tangentiella, cirkulära element. Liknande delar används i enheter för att omvandla mekanismens rörelse genom att överföra effekten av rörelse från en axel till en annan. Till exempel i bilars differentialer under omvandlingen av vridmoment från kraftenheten till hjulen.
Koniska växlar efter modul och antal tänder är uppdelade enligt följande:
- Rälsdesignen kännetecknas av en oändlig radie av den delande delen av cirkeln. Som ett resultat är sådana element parallella linjer med en evolvent profil. Denna egenskap är viktigast vid tillverkning av kugghjul. Med en rack kallas transmissionen rack eller rack. Denna typ används för att omvandla varv till translationell rotation och vice versa. Det huvudsakliga tillämpningsområdet är järnvägstransporter.
- Hjul av stjärntyp. Den används i de flesta kedjedrifter, vilket gör att den kan kombineras med en flexibel del som tjänar till att överföra mekanisk verkan.
- Kugghjulets diameter efter antalet tänder och moduler i krondesign - en speciell typ av pumphjul. Tänderna i denna version är placerade direkt på sidoytan. Denna del fungerar i aggregering med en sporre eller trumma, som inkluderar speciella stavar i designen. En liknande knut används i tornklockmekanismer.
Hur beräknar man indikatorn?
Bestämning av växelmodulen bestäms av följande formel:
- m=d/z=p/.
- Höjden på tandhuvudet och liknande parameter för skaftet är markerade med symbolerna Hfp och Hap, förhållandet är Hfp/Hap=1, 24.
- Hur bestämmer man växelmodulen på annat sätt? m=da/z+2.
Ofta ställs ingenjörer inför uppgiften att utvärdera en växel i verklig prestanda för utbyte eller reparation. Ibland upprättas dokumentationen för delen formellt, vilket komplicerar genomförandet av dessa manipulationer. Bland de beprövade diagnostiska metoderna är inbrottsmetoden. Ett kugghjul med kända parametrar sätts in i tänderna på elementet som testas, varefter en cirkulär inkörning utförs. Om paret som testas kopplar in, indikerar detta matchningen av planen. Om resultatet är negativt upprepas processen. Med spiralformade variationer, välj en fräs som exakt matchar stigningen.
Sammanfatta
Beräknade ritningar och diagram för växlar med olika konfigurationer är för det mesta desamma för snedställda och cylindriska versioner. De största skillnaderna uppstår i hållfasthetsberäkningar. I grafiska displayer används egenskaper som är orienterade mot växlarnas typiska övergripande dimensioner. Bland det presenterade utbudet på marknaden är det fullt möjligt att välja en växel med nödvändiga egenskaper och styrkaindikatorer.
