Beläggningar gjorda enligt standardkonstruktionsstandarder måste uppfylla ett brett spektrum av krav. Beläggningen ska vara stark, hållbar och ha optimal isolering av de övre skikten. Men inte på alla områden är det vettigt att utrusta flerskiktsdukar. Mer prisvärd och optimal när det gäller egenskaper är att fylla vägar med ett speciellt fyllmedel. En korrekt vald fraktion gör att den bildade basen kan användas under lång tid utan behov av regelbundna reparationer.
Backfyllningsmaterial
Basen för dumpningsmaterialet är vanligtvis lösa rester av gamla vägytor - till exempel partiklar av betong, asf alt och jämn jord. Användningen av sand med grus praktiseras också, men sådana alternativ är dyrare. Baserat på kombinationen av operativa egenskaper är det mer ändamålsenligt att använda asf altsmula. Sådan återfyllning av vägar med tillsats av ett bindemedelsbitumen efter packning ger en fuktbeständig och hållbar grund. Beläggningens tillförlitlighet beror på den höga densiteten, men under förutsättning att en högkvalitativ mjukgörare användes och packning utfördes med specialutrustning.
Fördelarna med asf altspackel inkluderar motstånd motklimatpåverkan. Frost och nederbörd är inte hemskt på en sådan grund. Detta är förresten den största skillnaden från traditionella vägkomponenter. Så att fylla vägen med spillror i praktiken kan sköljas bort av regn. Detta gäller även för sandiga underlag, som utan ordentlig bituminös bindning bara håller korta perioder. Men det finns också nackdelar med asf altsdumpar. Under påverkan av solljus kan mjukgöraren smälta och som ett resultat mjuka upp banan.
Vägfyllningsteknik
Det bör omedelbart noteras att användning av flera material i en återfyllning inte är tillåten, förutom i speciella fall som projektet tillhandahåller. Direkt arbete utförs från kanterna på basen till mitten i lager. I det här fallet bör hela bredden av den opererade delen täckas, inklusive sluttande delar med jord. Sekundär och ytterligare dumpning är inte tillåten på grund av dess ineffektivitet. Alla efterföljande inneslutningar kommer att tvättas bort under användning. Vägfyllning ger dock i vissa fall möjlighet till utbyggnad. Efter slutförandet av arbetsstegen avlägsnas överflödig jord och fyllmedel från duken. Det är inte nödvändigt att ta ut det - vid behov kan du ordna ytterligare fyllning längs vägkanter och avfarter.
Dumppackning
Denna del har ett större inflytande på bildandet av beläggningens kvalitativa egenskaper än den första appliceringen av asf altspån eller krossad sten. Före packning utjämnas varje lager i enlighet med värdet på den längsgående lutningen. Därefter kan du börja rulla dukenmed hjälp av specialutrustning över hela vägens bredd. I vissa trånga utrymmen bör punktkomprimering utföras. För att vägbädden ska vara fast längs hela horisontalplanet rammas problemområden manuellt med hjälp av vibro-påverkan. Samtidigt kan stampplattor inte användas i områden där ingenjörskommunikation läggs.
När du använder lösa fyllmedel för vägbanan rekommenderas det att packa med galler- eller kamrullar. Denna teknik används i det första steget, det är också möjligt att använda maskiner på pneumatiska däck, som har en ofullständig belastning av ballast - med 10-15 ton.
Restaurering av vägar genom återfyllning
Om enheten med fullfjädrade dukar genom återfyllning oftare utförs med asf altflis, är det fortfarande rekommenderat att använda krossad sten vid reparation av typiska vägkonstruktioner. Vid kapitalåterställningsåtgärder genomförs ett fullständigt lagerbyte. Återfyllning upptar endast en separat del i sådana arbeten när man skapar ett förberedande lager. Vägytan är beströdd med krossad sten i flera lager. Det första är ett lager av en stor fraktion, varefter det ersätts med en finkornig beläggning. Detta är exakt fallet när återfyllning kan kombineras med asf altbetong, som fungerar som ett tekniskt hjälplager. Om området för det deformerade området på vägen inte överstiger 25 m2, rekommenderas det istället för återfyllning att utförastandard patchning.
När används återfyllning?
I den traditionella versionen utförs återfyllning i områden som inte upplever ens genomsnittlig trafikbelastning. I synnerhet praktiseras skapandet av sådana dukar på tillträdesytor utanför staden. Med hjälp av denna teknik utförs också ett brett utbud av rekonstruktionsarbeten. I sig själv är återfyllning ett nödvändigt lager i typiska konstruktioner, därför lämnas vägytan i form av packad asf altflis i områden där det inte finns några ökade krav på det övre lagret. När det gäller användningen av material som en teknisk komponent kan till exempel krossad sten fungera som ett effektivt dräneringsskikt.
Slutsats
När tekniken går framåt, blir kvaliteten på vägytor också bättre. Användningen av modern teknik, bindemedelstillsatser i lösningar och effektiva läggningsprinciper möjliggör bildandet av hållbara vägstrukturer. Men hög kvalitet uppnås på bekostnad av ett lämpligt pris, medan i vissa fall att lägga en fullfjädrad beläggning inte motiverar sig själv. Det är i sådana situationer som det är lämpligt att använda en vägbädd som bildats genom återfyllning. Den största fördelen med denna teknik är dess tillgänglighet och låga pris. Detta är ett återvunnet material, som i huvudsak är återvunnen asf alt från gamla trottoarer - följaktligen kan det erhållas med liten eller ingen investering. Det återstår bara att fylla och komprimera dukens massa i enlighet med kraven för en viss plats.