Att kombinera teknisk hållbarhet, praktiskt underhåll och estetiskt tilltalande i golvegenskaper har alltid varit en utmaning. Beroende på driftsförhållandena var det nödvändigt att offra vissa operativa egenskaper för att bevara andra, viktigare. Detta problem är särskilt akut i förhållande till biltvättgolv, där alla ovanstående egenskaper är viktiga. Men utvecklingen av teknologier för tillverkning av murbruk gjorde det också möjligt att komma närmare att lösa detta problem.
Golvkonstruktion
Vid första anblicken ska beläggningen i arbetsområdet på en biltvätt vara hård, slitstark och seg. Detta är helt sant, men med betydande nyanser. För det första, under dynamisk belastning från bilar, kommer även en mekaniskt stabil solid grund av högkvalitativ sand-betongblandning så småningom att bli oanvändbar. För det andra kan ytterligare funktionella skikt krävas, vars huvudsakliga isolerande substrat.och temperaturregulatorer. Detta betyder inte att designen av golvet i biltvättar ska vara flernivåigt. Åtminstone är det önskvärt att anordna dess bas som en monolitisk skrid, men med den obligatoriska dämpningseffekten, vilket kommer att eliminera den negativa effekten av dynamisk påverkan.
Klassisk betongmassateknik
Det här alternativet kan kallas det enklaste och mest tekniskt tillgängliga, även om det tillhandahåller ett antal designfunktioner. Som initiala data bör det noteras närvaron av ett murbruk med Portlandcement och en driftstemperatur på minst +5 °C. Därefter ordnas betonggolvet för biltvätt enligt följande instruktioner:
- Platsen är indelad i rutor med förstärkningselement. Du kan använda formformade tunna stavar med en tjocklek på 8-10 mm eller ännu bättre glasfiberstavar med en diameter på 6 mm.
- Betongmassan gjuts längs de markerade rutorna.
- Med hjälp av nålslätare eller en vibrator komprimeras den utgjutna massan, vilket tar bort luftbubblor från den och stärker basen.
- Särskilt för att ge en dämpande effekt, bildas ytterligare ett ytskikt. För dess blandning används slagtåliga tillsatser i form av kvarts- och korundtätningar med metallinneslutningar. Den utlagda massan jämnas ut över hela området med infångning av interzonsbarriärer.
- När ytskiktet härdar slipas det och vattenfast lack appliceras för att säkerställa tätheten.
Förresten,för att ge en dekorativ effekt kan båda lösningarna spädas med färgpigment. Texturen kommer att visa sig vara monofonisk, men färgad och inte lika tråkig som en vanlig cementmassa.
Car Wash Tiles
Denna beläggning är bra eftersom själva konfigurationen av en icke-kontinuerlig bas utesluter förstörelse från dynamiska belastningar. I alla fall kommer det att vara möjligt att byta ut den spruckna plattan utan att demontera hela beläggningen. En annan sak är att mosaik och segmenterade beläggningar i princip inte är det bästa alternativet för arbetsprocesser med konstant vattenfyllning och fordonstrafik. Porslinsstengods och slitstarkt fuktsäkert limbruk för konstruktionsändamål kommer att bidra till att förbättra prestandan hos sådana golv. Dessutom innebär installationen av biltvättgolv på kaklat basis det första skapandet av en jämn och pålitlig dragbas - till exempel samma betongmassa. Ett lim appliceras på dess yta och beläggningselementen läggs med monteringskors för att justera positionen. Det viktigaste steget är den slutliga injekteringen, som måste utföras med speciella tätningsmedel med ökat mekaniskt motstånd.
gjutna polymergolv
Baserat på kombinationen av tekniska och operativa egenskaper kan denna beläggning kallas det bästa valet för en biltvätt. Enligt operatörerna själva är det självnivellerande golvet praktiskt taget problemfritt - det är lätt att underhålla, det glider inte, slits inte och bibehåller grundläggande strukturell integritet. TillDessutom, om det behövs, kan du välja en beläggning med en original textur - även med närvaron av mönster och ritningar. När det gäller enhetens teknik är det självutjämnande golvet för en biltvätt också utformat på en betongmassa med en platt och hållbar yta. Epoxi eller polyuretan torrblandningar kan användas för murbruket, beroende på de specifika fysiska kraven. Fyllning utförs enligt principen om en självutjämnande beläggning med en liten tjocklek på 3-10 mm. Vidare passerar de längs den översvämmade ytan med en spetsad rulle och förväntar sig fullständig stelning inom en dag eller flera dagar.
Gummigolv
Konfigurationerna av prestanda för sådana beläggningar kan vara olika - från samma kakelformfaktor till mattor och flytande blandningar. Som ett resultat bildas en seg och skyddad från mekanisk skada yta, som också är okänslig för effekterna av vatten. Experter rekommenderar att göra gummigolv för biltvätt på fast flytande basis från en pulverblandning. Vanligtvis en kombination av gummipartiklar, syntetiskt lim och färgpigment.
Användning av metall i grunden för konstruktion
En ganska enkel och dessutom praktisk version av golvbasen, som mer kommer att likna ett förhöjt golv. Dess egenhet ligger i det faktum att metallstrukturen inte är anordnad som en golvbeläggning. Den fungerar bara som ett slags överlägg med brickor och en grop. Sockeln är gjord av korrugerad stålplåt med monteringsprofiler och hörn på sidorna. Den största svårigheten med att installera metallgolv för en biltvätt är att säkerställa tillförlitlig fixering. För att göra detta måste de bärande balkarna och armeringsjärnen fixerade i sidoväggsnischerna eller på den befintliga grovbeläggningen initi alt förberedas. Ramen är svetsad till dem.
Car Wash Golvvärmesystem
För industriella beläggningar rekommenderas att använda vattenvärmekretsar. Det är tunna plaströr med en diameter på ca 15-20 mm, som är anslutna till en kollektor som reglerar cirkulationen av varmvatten. Svårigheten kommer att ligga i det faktum att rören måste läggas i en solid betongnisch. Det vill säga, i alla fall måste du lägga en ny screed med en tjocklek på minst 5 cm. Egentligen, av denna anledning, är det omöjligt att implementera ett system med självutjämnande polymerbeläggningar - just på grund av den otillräckliga tjockleken av det skikt som krävs för det varma golvets konturer. Vid biltvätt kommer det också att vara nödvändigt att tillhandahålla en separat styrenhet för värmesystemet med temperaturinställningar och en vattenförsörjningskanal med frostskyddsmedel.
Funktioner för självbetjäningsbiltvättar
Stationer av denna typ har en betydande egenskap som ställer ytterligare villkor för läggning av golv. Faktum är att självbetjäningsplatser ofta ligger utomhus. Det vill säga, det finns inget skydd mot negativa klimatfaktorer med nederbörd och frost, och därför golvetbör ha sin egen uppsättning skyddsegenskaper. Både för betonggolvet och för olika syntetiska blandningar bör speciella modifieringstillsatser tillhandahållas som förbättrar vatten- och frostbeständigheten. Naturligtvis försvinner inte möjligheten att organisera ett varmt golv för en självbetjäningsbiltvätt, men i det här fallet beaktas också begränsningarna i samband med installationen av värmekretsar. I extrema fall kan du även välja elkablar med mattor istället för vattenrör. De är mindre krävande på skiktets tjocklek för läggning, men de har också betydande nackdelar. För det första kommer mer tillförlitlig isolering att krävas på grund av de höga riskerna för kontakt mellan elektriska ledningar och vatten, och för det andra kommer själva värmemängden inte att vara lika hög som i fallet med ett vattenuppvärmt golv.
Slutsats
Även vid valet av golvteknik är det viktigt att förutse hur krävande den planerade beläggningen kommer att vara när det gäller ytterligare underhåll. Ändå förstör eller deformerar intensiv användning under hög belastning gradvis alla ytor. Till exempel kan hartsbaserade biltvättgolv under stress spricka, vilket kräver restaurering med samma hällbara blandning. Betongmassan är mer i behov av periodisk tätning av spån, små sprickor och delaminering på ytan. När det gäller gummi- och metallbeläggningar kan allvarliga skador uttryckas i form av deformationer och revor i beläggningen.
