Den vanligaste orsaken till kokning och överhettning av en bilmotor är en otillräcklig mängd frostskyddsmedel - kylvätska. Anledningen till detta kan vara ett hål i kylaren. Om du upptäcker att kylaren är trycklös bör den absolut bytas ut. Men för att tillfälligt åtgärda problemet kan du använda mer överkomliga och billigare metoder, som att löda en radiator.
Tack vare en sådan svetsning kan du inte bara säkert köra hem med bil (om det hände på vägen), utan även köra en tid med påfyllt frostskyddsmedel längre ner på vägen.
Så, låt oss titta på hur bilkylare löds.
Bestämma överhoppningsplatsen
Det händer ofta att en läcka inte alls kan bilda ett hål (hål) i enheten, utan olika mikrosprickor, som gradvis expanderar med uppvärmning av metallen och bildar en allt störreoch ett stort hål. Under normala förhållanden är det nästan omöjligt att hitta ett gap på en sådan radiator, därför är det i det här fallet nödvändigt att ta bort delen och dämpa alla utgångar (utom en). Fäst en kompressor till den senare (som till exempel används för att pumpa däck) och, som visas på bilden nedan, sänk ned elementet i ett vattenbad.
Kompressorn kommer att pumpa luft, och den kommer sedan ut genom mikrosprickor i metallen och bildar små bubblor. Oftast händer detta på den plats där radiatorbanken krymps med rörblocket. Dessutom kan en kylvätskeläcka observeras på grund av mekanisk skada på dessa delar. Visuellt är sådana platser mycket tydligt synliga, de kan identifieras med blotta ögat.
Hur löds kylflänsen av koppar?
Om detta element är tillverkat av koppar kan det lödas mycket snabbt. Lödning är en process för att utföra arbete med lågsmältande lödningar, som sker vid en temperatur på 300 till 550 grader Celsius. Huvudverktyget för detta är en speciell kopparlödkolv med en effekt på 250 watt eller mer. Det är värt att notera att de analoger som används i vardagen inte har den nödvändiga kraften för att eliminera hål i bilkylare.
Ofta har en speciell kopparlödkolv en kopparspets med hög värmekapacitet som kan värmas med en blåslampa. Med hushållsanaloger är det nästan omöjligt att reparera en radiator, eftersom kvaliteten på anslutningarna inte kommer att vara särskilt tillförlitlig.
Som medmed en 250W lödkolv kan du reparera kylaren hemma
Först måste du hämta material. Förutom en kraftfull lödkolv behöver du tenn, lödsyra (till exempel krossad kolofonium), sandpapper och en metallborste. Med denna enkla uppsättning verktyg löds kylaren hemma.
Allt arbete för att återställa elementets täthet kan delas upp i flera steg:
- Först rengörs det skadade området på kylaren med en metallborste och sandpapper.
- Ytterligare reparation av radiatorer åtföljs av applicering av flera milliliter syra på ytan.
- Med hjälp av en lödkolv värms sprickan och fylls med tenn.
Det är allt, om några sekunder kommer hålet i kylaren att repareras. Kopparn på kylaren är perfekt lödd, så du bör inte ha några svårigheter med svetsning.
Det är värt att notera att om kylvätskeläckan hittades i rören, så skulle den rimligaste lösningen på detta problem vara att klämma fast elementet vid läckan och sedan täta det. Således elimineras flödet av frostskyddsmedel helt. Samtidigt, glöm inte att detta rör kommer att vara oframkomligt, och detta kommer att visas på värmeavledningen från radiatorn. Kylarlödning på denna plats används endast för element med liten diameter, såväl som för delar som inte bär några mekaniska belastningar.
Var ska inte lödning användas?
Denna reparationsmetodkommer inte att lösa problemet med en läcka om gapet hittades i beslagen, såväl som enhetens massiva kraftdelar. Sådan lödning av kylaren kommer helt enkelt att vara kraftlös. I det här fallet skulle den enda lösningen vara att köpa och installera en ny kopparenhet. Det finns dock ett sätt på vilket du kan återställa fabriksparametrarna (täthet) för beslaget genom att applicera ett lager koppar på dess yta.
Llödning är ett alternativ till att köpa nya radiatorer
Professionella bensinstationer ger bilister en tjänst som reparation av lödning av kylare. Denna metod för lödning innebär användning av speciella kopparkarbidlödningar på specialiserad utrustning. Reparationsprocessen utförs vid en temperatur på 500 till 1000 grader Celsius. När det gäller tillförlitlighet, så skiljer sig kvaliteten på anslutningarna här praktiskt taget inte från fabriken.
Hårdlödning utförs genom att applicera kopparlod på det skadade området i boraxmiljön. Det sista elementet skyddar metallen från oxidation, vilket garanterar en högkvalitativ och tät anslutning av delar.
Hur löds kylfläns av aluminium?
Om ett hål hittades i enhetens rör, kan i detta fall endast lödning återställa delens täthet. Arbeta med aluminiumdelar görs bäst med specialiserade lödningar (som de som används för att reparera kylaggregat).
Kallsvetsreparation
Om det finns plast i din kylare kan du helt enkelt inte göra det när du reparerar detklara sig utan kallsvetsning. Kärnan i denna process är att återställa enhetens täthet med ett tvåkomponents epoxibaserat lim. Hur använder man kallsvetsning korrekt? Först och främst måste du behandla det skadade området med alkohol eller bensin för att avfetta det. Då kan du inte vänta tills kylaren svalnat (om motorn är varm), utan genast börja svetsa.
Under arbetets gång är det viktigt att observera rätt teknik för applicering av lim. Till skillnad från tidigare fall kan kylaren efter en sådan reparation inte omedelbart användas. Instruktionen säger att efter applicering av kallsvetsning är det nödvändigt att vänta tills materialet har torkat och härdat helt. Denna reparationsteknik används inte särskilt ofta, och allt eftersom denna typ av svetsning endast ger tillfälliga resultat, det vill säga efter några veckor kommer bilen igen att köra frostskyddsmedel. Även om den här metoden hjälper mycket bra på vägen.
Argonsvetsning
Sådan lödning av bilradiatorer gör att du bara kan reparera tankar på kylaren med ett ganska tjockt lager av väggar. Och om din honungskaka är trasig, kommer det att vara nästan omöjligt att brygga den med argon. Som ett resultat kommer en båge att bryta igenom den, och hålet kommer bara att expandera något under påverkan av höga temperaturer. Aluminiumsvetsning sker vid en temperatur på cirka 1000 grader Celsius eller mer i en skyddande gasmiljö - argon (det är därför det heter argonsvetsning).
Varför används denna metod inte så oftabilister? Hela poängen är inte ens att argonsvetsning bara reparerar hål omgivna av tjocka aluminiumväggar, utan att arbetet med argon kräver stor erfarenhet och skicklighet. Detta ger anledning att klassificera sådana reparationer som professionella.
Så vi fick reda på hur man löder en radiator med egna händer och vilka svetsmetoder som är bäst att använda.
