Enligt overifierade data användes smörjmedel av människan för mer än 6 tusen år sedan. Olja har varit känd sedan länge, men den har använts i sin rena form relativt nyligen och det var inte tal om att bearbeta den. När människor lärde sig att bearbeta det, tog de bara bort fotogen, och det mest värdefulla - eldningsolja - användes som bränsle eller brändes helt enkelt. Och den utgör också upp till 90 % av huvuddelen av oljan.
Men tekniken står inte stilla – och nu har oljeraffinaderier lärt sig att separera eldningsolja i olika fraktioner. Efterföljande bearbetning gjorde det möjligt att erhålla värdefulla oljor från det, senare kallade petroleum eller mineraloljor. I moderna bilmotorer finns det höga mekaniska termiska belastningar, så bränslen och smörjmedel för dem måste uppfylla vissa krav.
Du kan förbättra kvaliteten på smörjolja genom att tillsätta speciella ämnen (tillsatser) till den. Vart och ett av dessa tillskott ökar prestandan på ett eller flera områden samtidigt. Till exempel tillsätts slitagehämmande tillsatser till bränslen och smörjmedel för att minska slitagenivån på fungerande delar, och rengöringsmedel minskarmängden avlagringar och skydda kolvringarna från att bränna. I moderna smörjoljor kan du räkna med mer än tio ökningar.
Tack vare ett brett utbud av tillsatser och möjligheten att kombinera dem har även tillverkarnas sortiment ökat. Det är de smörjoljor de producerar. Och dessutom dök flera av deras målvarianter upp - motor, transmission och andra. Innan du köper smörjoljor (även från en välkänd tillverkare) måste du känna till de grundläggande principerna för deras val.
Bränsle och smörjmedel har många indikatorer som anges i de tekniska specifikationerna, men när du köper behöver du bara vara uppmärksam på två av dem. Kvalitetsnivån på en olja indikerar ditt fordons kompatibilitet med ett givet material, medan viskositeten indikerar dess lämplighet för användning i ett visst klimat och årstid.
Att avgöra om detta är rätt smörjmedel kommer att hjälpa markeringarna som finns på alla kommersiella sorter, med samma globala indexeringssystem. Utländska standarder beskriver tekniken för att bestämma och indikera viskositetsindex enligt den metod som antagits av American Society of Automotive Engineers SAE, så det är lätt att gissa att viskositeten kommer att anges efter SAE-markeringsbokstäverna. Vinterkvaliteter av bränslen och smörjmedel betecknas med bokstaven W, och sommarkvaliteter anges helt enkelt med viskositet.
Det finns också standardsymboler. Till exempel, under beteckningen SAE J300, finns det så många som sex viskositetsgrader för vinternlägen - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Alla dessa klasser garanterar start av maskinen i kallt läge, och rörelsen av bränslen och smörjmedel sker fritt i hela systemet i en temperaturregim på -30-+5 grader. Sommarsorter har inga extra bokstäver i märkningen, men med ökad viskositet delas alla dessa sorter in i SAE-klasser: 20, 30, 40, 50, 60.
Nu vet du vad bränslen och smörjmedel är och vad deras klassificering är!
