En magnetisk startmotor är en anordning utformad för att koppla om elektriska strömkretsar. Det första du ska göra innan du servar eller reparerar en magnetstartare är att studera dokumentationen för denna startmotor, eller, som de gör på 2000-talet, titta på Internet. Det är också värt att känna till de svaga punkterna hos magnetiska starter - kontaktgrupper. Det är kontaktgrupperna som behöver noggrann granskning. Det är värt att uppmärksamma fästelementen och kroppen, som kommer att diskuteras i artikeln.
Extern inspektion
Reparationen av magnetstartaren börjar med en extern inspektion. Extern inspektion innebär inspektion av kaross och fästelement för sprickor, spån. Om det finns sprickor på fästelementen påverkar detta arbetsvolymen, och även om startmotorn faller av och dess "padda" -design, finns det en risk att den slår på strömkretsen. Dessutom bör uppmärksamhet ägnas åt skyddlock.
Det är också värt att inspektera startmotorn för kontaminering. Om det finns en stor mängd damm, oljor, spår av vätska (kristallinväxter) och andra aggressiva element på höljet, är det värt att ompröva metoden för att skydda startmotorn från aggressiva miljöpåverkan. Öka graden av damm- och fuktskydd. Om detta inte görs kommer spolen i startmotorn, som kommer att beskrivas senare, snabbt att bli fuktig och misslyckas, och metalldelarna kommer att korrodera.
Kontaktgrupper
Underhåll och reparation av magnetstarter handlar i princip om kontaktgrupper. För att inspektera dem måste du öppna skyddslocket, det första vi uppmärksammar är kontaktgrupperna. Om det finns en lätt sot måste du rengöra det med ett finkornigt sandpapper. Som du kan se på bilden finns det ingen oxidation. Detta innebär att den valda metoden för att skydda startmotorn från aggressiva miljöfaktorer är korrekt vald.
Om spår av oxid, mörkning, rost är synliga på metalldelarna, är det i detta fall nödvändigt att otvetydigt ompröva metoden för montering av startmotorn. Eller snarare, installera den i ett mer damm- och fuktsäkert skal. Därefter inspekterar vi kontaktgrupperna för förekomst av sot, avlagringar, skal. Beroende på graden av skada på kontaktgrupperna fattas beslut om reparation eller byte.
Exempel på felaktiga rörliga kontakter som ska bytas ut
Fotot ovan visar en "överlevande" efter en kortslutande kontakt. De återstående två är ur funktion och måste bytas ut.
Reparation av kontaktorer och magnetstarter handlar ofta om reparation av kontaktgrupper. Detta görs genom att rengöra sotet från kontaktdynan. Om det under inspektionsskalen hittas överflöden, måste dessa platser jämnas ut med en platt liten fil eller nålfil. Detta görs i samma plan med dynan på den fasta kontakten. För bättre effekt kan du slipa både kontaktdynor på de rörliga och fasta elementen.
Det rekommenderas starkt inte att göra alla dessa operationer med sandpapper eller sandpapper, eftersom det i det här fallet är mycket svårt att underhålla ett plan. Ett ostadigt plan innebär en minskning av kontaktytan, vilket i sin tur orsakar överdriven uppvärmning och för tidigt fel på magnetstartaren. Det är värt att inspektera både huvud- och hjälpkontaktgrupperna.
Ankare och elektromagnet
Ankaret och den magnetiska kretsen i den magnetiska startmotorn lider sällan, men ibland händer det att paketet som plåtarna av kallvalsat anisotropt elektriskt stål är sammansatta i faller isär. Detta orsakas vanligtvis av ett fabriksfel. Men detta händer väldigt sällan.
Den vanligaste skadan som uppstår vid reparation av en magnetstartare vid ett ankare och en magnetkrets är korrosion. Omkoppling sker genom att ankaret flyttas ner under inverkan av en elektromagnet och upp under inverkan av fjädrar. Som ett resultat av den skapade vibrationen flagnar rost av och kan ansamlas i rörliga delar.delar som kan fastna med tiden.
Fjädrar, monteringsbultar och kuggar
Fjädrar och bultar bör inspekteras för korrosion. Fjädrar förlorar sina egenskaper med tiden, vilket innebär att de måste bytas ut. En dålig fjäder gör att lasten bryts långsamt, vilket gör att ljusbågen som skapas under separationsprocessen kommer att verka på kontaktgrupperna under en längre tid, vilket kommer att påskynda deras slitage. Det är också omöjligt att installera en alltför stark fjäder.
Detta kommer att leda till en ofullständig krets av det magnetiska flödet, vilket kommer att orsaka ytterligare uppvärmning av spolen, och detta i sin tur kommer att inaktivera den. Bultar och skruvar med tecken på kraftig korrosion måste bytas ut. Det är också värt att inspektera de gängade anslutningarna. Slickade, korroderade eller mekaniskt skadade gängor på bultar får inte användas, sådana bultar måste också bytas ut.
Magnetisk startspole
När den magnetiska startspolen dras ut från sin plats är det första du ska göra att inspektera dess sektion (ramen som koppartråden är lindad på) för sprickor och spån. I vårt fall är koppartråden fylld med plast. Om det finns skador kommer startmotorn att göra mycket ljud under drift. Då måste du vara uppmärksam på själva spolen. Det ska inte finnas några spår av upphettning (svärtning) på papper/plast, och det ska inte finnas någon brännande lukt. Vanligtvis anges huvuddata på hjulen på sidan.
Detta är antalet varv, driftspänning, typ av ström (omvariabel, sedan frekvens). Märket och tjockleken på tråden och märket på startmotorn som den är avsedd för anges också. Det är ganska svårt att bestämma närvaron av en interturn-krets. Till exempel genom onorm alt lågt eller högt motstånd. Om spolen ser likadan ut som på bilden ovan kan den rullas tillbaka. Om den är fylld med plast måste den bytas ut.
Slutsats
Avslutningsvis kan vi säga att efter att ha reparerat den magnetiska startmotorn bör du försöka trycka på ankaret manuellt. Om fjädern fastnar eller kan kastas långsamt, måste startmotorn återmonteras eller fjädern bytas ut. Vanligtvis servas och repareras magnetstarter enligt en plan som upprättats i förväg, beroende på antalet till- och frånslag per timme. Men det är värt att notera att startmotorn bör inspekteras oplanerad om utrustningen som är ansluten genom den är ur funktion. Vanligtvis drabbas även kontaktgrupper vid kortslutning. Och ibland blir utrustningen lidande på grund av skadade kontakter.
