En vanlig situation - att lägga asf alt i regnet - orsakar en våg av negativa känslor bland våra landsmän. De flesta av oss anser att detta är ett brott mot alla regler och förordningar. Stämmer det?
Vissa omständigheter
Så, går det att lägga asf alt i regnet? SNiP, fortfarande sovjetisk, men giltig, reglerar omgivningstemperaturen - inte lägre än + 15 ° С. Men tekniken står inte still. Idag finns det innovativa material som gör att du kan utföra arbete, även om temperaturen ute är under noll. Sant, inte lägre än -10 ° С.
Vad är speciellt
Modern trottoar läggs enligt följande:
- En plats håller på att förberedas, som röjs noggrant.
- Krossad sten hälls med ett lager på minst 5 cm.
- Den speciella emulsionen hälls.
- Ett lager bitumen appliceras och torr krossad sten appliceras på det.
- Den skapade "pajen" rullas försiktigt med en rulle.
Förutom skräp och rester av den gamla beläggningen rengörs den våta vägen med borstar från fukt. Därefter värms de upp med infraröda värmare. Men de är lågaprestanda. Därför är det på våra vägar mycket ofta möjligt att möta traktorer med flygmotorer installerade på dem. Deras varma luftflöde gör området lämpligt för läggningsblandning.
Under dessa förhållanden, den mest hållbara beläggningen av ryska vägar idag.
Moderna krav
Även med innovativa material kräver frågan "är det möjligt att lägga asf alt i regnet" att vissa villkor är uppfyllda. Något i stil med:
- Boden får inte vara våt.
- Om nederbörden är liten appliceras blandningen gjuten och kall.
- Lufttemperaturen för att använda en varmblandning bör vara minst +10°C, för kalla blandningar - minst -5°C, för gjutblandningar - minst -10°C.
Om det är minus utanför fönstret
Under den kalla årstiden rensas området för asf altläggning från smält snö och is. Bearbetas sedan med speciella reagenser.
All nederbörd vid den här tiden på året sänker temperaturen på beläggningsblandningen, så det rekommenderas inte att lägga tjocka lager asf alt vid denna tidpunkt. Arbete ska utföras över hela vägbanans bredd och samtidigt. Vid kraftiga regn är det strängt förbjudet att lägga asf alt. Vid låga temperaturer, är det möjligt att lägga asf alt i regn? Burk. Men speciella tekniska krympningar måste läggas till blandningen.
Varm och kall styling
Kylmetoden används oftast vid reparations- eller restaureringsarbeten. Dess huvudsakligafördel - hela säsongen. Det vill säga, detta är bara fallet när frågan "är det möjligt att lägga asf alt under regnet" är irrelevant. Dessutom är den kalla stylingmetoden lämplig även på vintern.
Kall asf alt är av två typer:
- Sommar. Den används när temperaturen bryts från +15 till +30°С.
- Lågsäsong. Lämplig för arbete vid temperaturer från -5 till +15°С.
Ingen av dem är lämpliga för byggandet av en ny vägbädd. För detta används endast varm asf alt.
Om förhållandena inte tillåter, ta till innovativ teknik för hällasf alt.
Gjutasf alt
Det är en blandning av bitumen med grus, sand och mald kalksten. Det är inte nödvändigt att rulla sådan asf alt. Dess konsistens är sådan att den lägger sig i ett tätt gjutskikt utan ytterligare packning. En av dess fördelar är vattentålighet. Detta är precis fallet när asf alt kan läggas i regn eller till och med vid -10°C. Den maximala tjockleken på det gjutna asf altlagret bör inte överstiga 30 mm.
Lifetime
Normer och regler tillåter förstörelse av 5 % av vägbanan efter lappning. Garantitiden ställs in beroende på trafikintensiteten. Till exempel, i de angränsande territorierna är den bara två år gammal. Om det under denna tid upptäcks defekter eller sprickor (vägbyggare skiljer på dessa begrepp), utför entreprenören restaureringsarbeten på egen bekostnad. Det kan till exempel vara gropar, sättningar av banan eller dräneringsgaller, spårbildning etc.
Påmotorvägar byts asf alt i stora dukar. Enligt alla samma standarder måste dessa arbeten utföras i torrt väder. På frågan "är det möjligt att lägga asf alt i regnet", svarar experter att ingen förbjuder detta, men om det är litet. För detta måste flera villkor vara uppfyllda. En av de viktigaste är att blandningen ska ha en förhöjd temperatur (för att avdunsta fukt). Och för detta måste anläggningen för dess tillverkning finnas i närheten, och arbete på plats måste utföras snabbt och effektivt.
I slutet
Så går det att lägga asf alt i regn? De nuvarande normerna och reglerna tillåter inte vägbyggare att vänta på behagligt väder vare sig för att lappa eller för att lägga en ny vägbädd. GOST "Bilvägar och gator" talar direkt om detta.
I allmänhet är planen för vägreparationer under våta förhållanden enkelt:
- Förbereda ytan: gropar och 3-4 cm runt om rengörs noggrant från fukt, damm och smuts.
- Då är gränserna markerade. Raka linjer ritas längs duken och tvärs över, och fångar peripitomslaget med 5 cm.
- Om gropar är nära varandra förenas de av en omkrets.
- Enligt den skisserade konturen (nödvändigtvis rektangulär eller kvadratisk) görs vertikala urtag till gropens djup, men inte mindre än tjockleken på hela beläggningsskiktet.
- Återigen är allt rensat från skräp, damm och asf altbitar.
- Väggarna i gropen är behandlade med flytande bitumen eller bitumenbaserad emulsion.
Så det visar sig att frågan är om det går att lägga asf alt efter regn, såväl som i regn, och på blött underlag, ilåt oss lösa moderna verkligheter. Men arbetet måste utföras snabbt: snabb lossning, distribution och omedelbar packning med en vält. Det enda "men": det översta lagret kan inte läggas i våta förhållanden.
Huvudsakliga terrängorsaker
Förutom felaktig användning inkluderar de viktigaste följande:
- Sparande bitumenemulsion (det ger vidhäftning av den gamla beläggningen, jord och grus). Dess brist eller frånvaro leder till en snabb "drivning" av den lagda duken, och som ett resultat uppstår sprickor.
- Olappade kala fläckar i asf alten får regnvatten eller smält snö.
- Otillräckligt lager av krossad sten eller byt ut det mot trasigt tegel. "Enkla" vägar involverar ett lager av krossad sten av medelhög fraktion (20-40 mm). En duk för allmänt bruk kräver att man lägger flera lager av krossad sten. Först den grova fraktionen (40-70 mm), sedan mittskiktet och det översta lagret - den fina fraktionen (5-20 mm). Alla rullar.
- Höjden på varje lager av asf alt-"pajen" är mindre än vad som anges i bestämmelserna.
- Försenat arbete.
- Underlåtenhet att följa läggningstekniken.
- Ekonomi med asf alt eller dess oacceptabel kvalitet. Asf alt tillverkas av petroleum. Och inte alla sorter är lämpliga för asf altproduktion. Det är delvis därför beläggningen är ömtålig. Plus otillräcklig lagertjocklek. Om ett lager på 4-5 cm är tillräckligt för angränsande territorier, bör det finnas flera sådana lager på motorvägar. Och olika granularitet. Passar förstgrovkornig asf altbetong följt av finkornig. För tillförlitlighet läggs också ett tredje lager. Var och en är spilld med bitumen.
Men den mest övertygande anledningen är vårdslöshet. Många vägarbetare "bryter sig" inte om frågan "är det möjligt att lägga asf alt i vattenpölar." De satte det bara. Och som ett resultat fryser vattnet som har fallit under beläggningen och expanderar sprickorna. Men är det alltid slarv? Kanske kall kalkyl? Den hängande och spruckna asf alten måste trots allt repareras igen.
Post scriptum
Sedan början av 2011 började nya regler för reparation av vägbanan att gälla i vårt land. Den huvudsakliga förändringen är att restaureringsarbeten nu utförs vart tredje år (tidigare en gång vart sjunde år). Ungefär samtidigt började vägarnas historia bevaras. Varje reparerad kilometer registreras i handlingarna. Och om ett äktenskap upptäcks reparerar entreprenörerna som utfört arbetet duken på egen bekostnad.
