Under de senaste åren i Ryssland, på statlig nivå, har idén att den kvartalsvisa utvecklingen ska ersätta mikrodistriktet aktivt främjats. På grund av det faktum att det anses inte bara mer modernt, utan också bekvämare för invånarna. Låt oss ta reda på vad dess funktioner är.
Nuvarande situation
Att bygga upp staden anses vara huvudstadiet i dess utveckling. Mycket beror på hur territoriet kommer att byggas upp, från och med logistiska lösningar och slutar med förekomsten av konfliktfrågor mellan invånare i samma hus eller gård.
Du kan överväga att bygga från helt olika positioner. Till exempel diskuterar enbart vägnätet eller, omvänt, placeringen av bostadshus och offentliga anläggningar.
Vad är den nuvarande situationen på stadsutvecklingsmarknaden? Nästan varje stad har ett historiskt centrum, som främst kännetecknas av medelhöga byggnader med ett kompakt arrangemang av bostäder ochganska smala gator med modern standard.
Det finns en hel kategori av föremål som dök upp under sovjetmaktens existens. En sådan byggnad är ganska typisk. Hus står som regel på avstånd från vägar och ligger kaotiskt. Dessa områden kännetecknas också av ett outbyggt vägnät. Samtidigt finns det många tomma, oanvända territorier.
Funktioner i moderna byggnader
Äldre stadsdelar har vanligtvis små gator, eftersom det under utvecklingsperioden inte fanns några stora bilflöden i städerna. För tillfället förändras situationen dramatiskt. Allt fler medborgare skaffar personliga fordon. Detta lämnar ett speciellt avtryck på trenderna inom modern konstruktion.
Stadsplanerare planerar objekt på ett sådant sätt att de ligger längs vägarna och inte på avstånd. Genom att tillämpa principerna för kvartalsutveckling är det möjligt att ganska tydligt skilja mellan privata och offentliga områden. Gatan upplevs som en allmän plats och området innanför kvarteret blir ett personligt utrymme, avsett enbart för dess boende. Detta tillvägagångssätt har en viktig psykologisk faktor. Invånarna börjar ta bättre hand om gemensam egendom. Med mikrodistriktsutveckling är husen kaotiska placerade, det finns ingen klar förståelse för vad som är personligt och vad som är vanligt, så många medborgare bryr sig ofta inte ett dugg om de områden som ligger utanför trösklarna till sina egna lägenheter.
Kvartalsutveckling i Ryssland
Enligt experterna,Moskvas chefsarkitekt fokuserar just på den ovan nämnda typen när man planerar nya storstadsbyggnader. Denna trend är dock inte begränsad till Moskvas ringväg, utan sträcker sig till hela landets territorium. Trenden mot kvartalsutveckling kan observeras i hela staten. Det främsta skälet är att de på detta sätt försöker öka komforten för stadsbor.
Ett exempel på liknande utveckling i andra städer är bostadskomplexet "Lights of Siberia" i Novosibirsk. Kvartalet ligger i stadens centrala distrikt, och på dess territorium är det planerat att bygga flera bostadshus med en höjd av sex till tjugofem våningar. Soci alt betydelsefulla objekt för befolkningen kommer att placeras inne i kvarteret. Dessutom har LCD-skärmen "Lights of Siberia" i Novosibirsk god transporttillgänglighet, eftersom den ligger nära tunnelbanan.
Moderna trender inom stadsplanering
För närvarande, inom byggbranschen, sker en utbredd övergång till blockutveckling, vilket ger fundament alt nya funktioner.
Många stadsbor har en känsla av att staden inte är en plats för fysisk existens, utan för ett meningsfullt liv. Det är därför som önskan att säkerställa en hög livskvalitet läggs vid utformningen av framtida stadsdelar. Detta gör att stadsplanerare kan designa funktionella offentliga utrymmen, kontrollera byggnadshöjder, ta hand om fotgängarkomfort, skapa unika fasaddesigner, etc.
Det är värt att säga att de flesta av dagens byggnader, till exempel i huvudstaden, uppstod i mitten av förra seklet. Då var byggandets huvuduppgift att förse befolkningen med bostäder. Dessutom ägnades mycket mindre uppmärksamhet åt komfortnivån än i modern tid. När man skapar en översiktsplan för en kvartalsvis utveckling fokuserar stadsplanerare på de bekvämligheter som framtida invånare kommer att få. Konsumenter gillar ofta detta tillvägagångssätt. Till skillnad från utveckling i mikrodistrikt blir moderna utrymmen mer bekväma.
Förmåner
- Gatunätverk. Om vi pratar om kvarter så upptar de ett ganska stort område med slumpmässigt placerade hus och gator. Som regel är deras gränser avgränsade av motorvägar som passerar i närheten. Därför bedrivs trafik ofta på gårdsvägar, vilket anses vara osäkert och leder till trafikstockningar. Den kvartalsvisa typen av utveckling är mindre territorier. Gatorna i dem ligger vinkelrätt. Detta skapar ytterligare bekvämlighet för förarna och förhindrar trafikstockningar. Det är därför det är så populärt att bygga block i Europa.
- Personligt utrymme. Med ovanstående typ av planering av boytan är gården så att säga avskild från omgivningen av bostadshus. Enligt experter skapar detta större psykologisk komfort för lokalbefolkningen än förekomsten av staket. Samtidigt rustas offentliga institutioner som butiker, kaféer etc. utomhus.
- Utrustade gårdar. Med kvartalsplanering förvandlas innergårdar till offentliga utrymmen,bekvämt för fotgängare. Det kan vara små torg, parker, fotgängarzoner.
- Arkitektonisk variation. Inom mikrodistriktet har alla byggnader ett enhetligt utseende. Om huset på något sätt särskiljs genom sitt utseende från resten, uppfattas det som något främmande. Varje kvarter har en unik fasaddesign. Samtidigt skapar staden en känsla av arkitektonisk mångfald.
- Bättre infrastruktur. Kvartalet har ett mindre territorium än mikrodistriktet. Detta hindrar dock inte stadsplanerare från att i den återskapa alla de föremål som behövs för ett bekvämt liv.
Funktioner för territoriumplanering
- Modern blockutveckling innebär att det bildas en offentlig miljö inte innanför vägarna, utan tvärtom längs gatorna som delar upp hela området i små sektorer. Samtidigt förblir utrymmet inuti blocket privat, inte offentligt.
- En av funktionerna är också närvaron av ett helt rutnät av smala gator. Det finns märkbart färre vägar i mikrodistrikt, men samtidigt är de bredare. Inom kvarteret finns ett sammanhängande nätverk av vägar med tätt belägna gator.
- Det förutsätter en hög byggnadstäthet i kombination med ett litet antal våningar. Ena sidan av blocket är i genomsnitt hundra till tre hundra meter. Om avståndet mellan gatorna är trehundra meter antar man ofta att det finns genomgående sektioner för fotgängare inne i bostadskomplex.
- Längs omkretsen av moderna kvarter finns gator beräknade inteendast för biltrafik, men även för gångtrafik. Hus tenderar att vara vända mot trottoaren, som anses vara ett offentligt utrymme. Samtidigt har varje kvarter med bostadshus sitt eget innergårdsområde.
- Inuti bostadskomplexet kan du använda territoriet mer effektivt genom att dela upp det i privata och offentliga utrymmen. Varje kvarter kombinerar flera byggnader av olika höjd, vars första våning ofta upptas av offentliga byggnader med utsikt över gatan.
- Det speciella med kvartalsutveckling är att den förutsätter ett kompakt arrangemang av objekt, såväl som en hög densitet. Å ena sidan tycker ryska medborgare, vana vid stora territorier, att detta inte bara är ovanligt, utan också obekvämt på samma gång. Det finns dock en annan - den motsatta - synpunkt i denna fråga. I stadsövergripande skala gör täta bostäder att avstånden kan minskas. Detta innebär att medborgarna kommer att kunna ta sig till det önskade objektet snabbare och spendera mindre tid och följaktligen pengar när de är på väg. Dessutom skapar tomma, oanvända utrymmen en känsla av psykiskt obehag, vilket gör att folk vill lämna dem tidigare.
Kvarter eller stadsdel?
Tidigare byggdes bostadsbyggandet enligt principen om mikrodistrikt, som var åtskilda av motorvägar från huvuddelen av staden. Samtidigt fanns det ingen genomgående passage inuti. Vägarna var uteslutande avsedda för infarten till husen. Ett sådant arrangemangansågs säkert, eftersom de viktigaste infrastrukturanläggningarna var belägna inne i mikrodistriktet, så invånarna behövde inte korsa vägen för att komma till önskad anläggning. Det var även bekvämt för barn.
Trots att mikrodistriktet förväntas ha en stor mängd ledigt utrymme kan den här funktionen bli en nackdel. Till exempel blir outnyttjade utrymmen snabbt tomma, eftersom de inte har ett tydligt definierat funktionssyfte. Dessutom, i mikrodistriktet, är en rymlig gård utformad för flera hus samtidigt. Ett stort utrymme är svårare att kontrollera och garantera invånarnas säkerhet.
Modern bostäder byggs efter lite olika principer. Först och främst handlar det om det utvecklade territoriet. Kvarteret består som regel av endast ett fåtal byggnader, omgivna av smala gator. Enligt stadsplanerare är det bekvämt för både fotgängare och bilister. Bilister får mer trafik och kan bygga alternativa vägar. Fotgängare kan njuta av en gård fri från överdriven fordonstrafik.
Så, vad är bättre - kvartalsvis eller mikrodistriktsutveckling? Varje layout har sina egna egenskaper, fördelar och nackdelar. För närvarande förespråkar stadsplanerare dock en mer kompakt, modern layout som en stor trend.
Infrastruktur
Kvartalsvis utveckling i sina principer liknarden privata sektorn, inhägnad från den yttre miljön. Köpare på fastighetsmarknaden lockas ofta till en självförsörjande miljö som passar väl in i det allmänna stadsrummet.
Det antas att all nödvändig infrastruktur inte ska placeras inomhus, som man gör i mikrodistrikt, utan utanför. Bostadskvarteret skiljs från det allmänna utrymmet av ett nätverk av ganska smala gator. Inuti finns ett innergårdsutrymme, utrustat för invånarnas komfort, och utanför - olika infrastrukturanläggningar. Till exempel är de första våningarna i byggnader ofta upptagna av offentliga anläggningar som butiker, restauranger etc.
I allmänhet skapar kvartalsutveckling ett gynnsamt klimat för utveckling av kommersiell infrastruktur, eftersom det gör det mer förutsägbart för potentiella konsumenter. Om uttaget ligger längs en allmän trottoar är det mer sannolikt att det besöks regelbundet. I mikrodistrikt är all infrastruktur belägen inuti, därför kan främst lokala invånare betraktas som potentiella köpare.
Kvartalsutveckling kan inte kallas idealisk. På den ryska marknaden är det fortfarande inte helt förstått av konsumenterna. Många av dem är vana vid långa avstånd mellan hus och breda vägar. Alla gillar inte tät bebyggelse med en hög med bostadshus. Detta medför ett visst psykologiskt obehag.
Svårigheter
Territorieplaneringsprojektet inom den kvartalsvisa utvecklingen måste följa gällande regler. Men i praktiken, följa alla fastställda reglerganska svårt. Byggregler bygger fortfarande på principerna om stora utrymmen. Myndigheterna, trots aktivt främjande av blockutveckling, vidtar inte tillräckliga åtgärder för att hjälpa stadsplanerare.
Till exempel, i enlighet med lagens krav, bör bostadshus inte placeras närmare vägar än tjugo meter. För förskolor och skolor är dessa normer något högre, vilket skapar ytterligare svårigheter för dem som planerar att genomföra ett blockutvecklingsprojekt.
Det här fungerar dock inte alltid. Vissa stadsplanerare måste anpassa antalet våningar i framtida byggnader, vissa misslyckas med att tillhandahålla genomgående passager. Som ett resultat, istället för fullfjädrade isolerade territorier, erhålls moderna kvarter i föråldrade mikrodistrikt. Detta är den oundvikliga verkligheten.
Funktionellt syfte med rymden
Tidigare, i trenderna inom stadsplanering, antogs en villkorad uppdelning i sovrums- och affärsområden. De förra var uteslutande avsedda för livet, och de senare för arbete.
Det moderna konceptet går dock bort från en sådan uppdelning på grund av dess betydande brister. Till exempel måste de flesta lämna området på morgonen för att gå till jobbet och återvända på kvällen. Detta skapar en ökad belastning på vägnätet och orsakar trafikstockningar, där medborgarna förlorar mycket av sin egen tid. Dessutom gör det deras dagliga fritid mer knapphändig, vilket tvingar dem att stanna hemma på kvällarna. Annanbristen på bostadsområden för att minska säkerhetsnivån i samband med ett litet flöde av människor under dagen och kvällen.
Därför bestämmer sig modern stadsplanering för att göra byggnader mer blandade. Med detta koncept placeras kontors- eller kommersiella offentliga utrymmen nära bostadshus eller fristående kvarter. På så sätt är det möjligt att minska pendelflyttningsflödet, när många invånare i området går till jobbet på morgonen och återvänder tillbaka på kvällen. Dessutom har avsaknaden av behovet av att regelbundet använda bilen en positiv effekt på miljösituationen i staden.
Berättelser
Logiken i stadsplanering är vanligtvis enkel. Ju dyrare mark, desto fler våningar. Mellanhus anses vara högst tio våningar höga. Det finns en åsikt att ju högre bostadshuset är, desto svårare är det för de som bor i det att upprätthålla grannrelationer.
Den motsatta ytterligheten - låghuskonstruktion - kan dock inte heller kallas en bra lösning. Detta leder till en ökning av bebyggelsen och skapar en ökad belastning på vägnätet, eftersom avstånden mellan objekt ökar markant. Människor börjar använda bilar oftare, vilket försämrar miljön.
