Airboat är ett utmärkt fordon för dem som ofta gillar att fiska och jaga, eftersom det när det gäller dess egenskaper är många gånger större än terrängfordonets längdåkningsförmåga. Dessutom kan den användas både sommar och vinter. Det är sant att kostnaden för luftbåtar ibland börjar på 300 tusen rubel och mer. Men du kan gå åt andra hållet genom att göra ett sådant verktyg själv.
Hemmade airboats är nästan lika bra som sina fabriksmotsvarigheter. Därför finns det fler och fler av dem varje år i Ryssland. Och idag ska vi titta på hur man gör en luftbåt med egna händer.
Engine
Motorn till vår hemgjorda kan användas från en vanlig sovjettidens båt. Men för älskare av hög hastighet kommer detta inte att verka tillräckligt. I det här fallet bör du vara uppmärksam på de japanska Honda- och Yamaha-motorerna med en kapacitet på 150 till 210 hästkrafter. Parat med en propeller kan en sådan motor accelerera båten upp till 50 kilometer i timmen på vatten och upp till 90 på is. Kilremmar och en termostat är hämtade från en bil av typen Zhiguli. drivna och drivna remskivorgjord av duraluminstål.
Propellrar, blad och propeller
Förutom motorn bör du också ta hand om propellern på luftbåten. Vi kommer att göra det från en massiv trästång. Du kan gå åt andra hållet genom att limma flera 10 mm plattor med epoxi. Det är viktigt att det färdiga elementet inte innehåller onödiga kvistar och grader. När det gäller plattorna, när du monterar dem, är det bättre att göra en 1: 1-ritning, som kommer att vara en slags mall, och redan enligt dessa data, gör båtens propeller.
För att göra en högkvalitativ luftbåt med dina egna händer bör du inte vara lat och göra allt "med ögat" - varje detalj är gjord enligt sin egen mall och ritning.
Propellerbladen bör också vara fria från grader och andra deformerade områden. Sådana brister avlägsnas med en liten yxa. Därefter bearbetas träet med hyvel och rasp. Tvärsnitt görs på en speciell slip. De behövs för att installera propellerbladen.
Hur gör man en luftbåt med egna händer? Till slipstången behöver vi vanligt stål. Huvudsaken är att dess diameter är lika med öppningen av navet i den nämnda delen. Därefter placeras stången på mitten av staplingsbrädet. Därefter läggs ett propellerämne på det och pressas mot mallen med flera blad. Detta ämne ska visa spår av mönster (där bladen rör vid propellern).
Dessa ställen ska bearbetas med hyvel och placeras tillbaka i glidbanan. Processen att bearbeta bladen måste upprepas. Vidare med hjälp av de övre mallarnaden övre delen av skruven bearbetas. Som ett resultat måste båda elementen komma i kontakt med kontaktens plan. Alla bearbetade platser markeras med en färgpenna eller markör, varefter zoner görs mellan kontrolldelen. Korrektheten av det utförda arbetet kontrolleras med en stållinjal - den appliceras på punkterna i intilliggande sektioner. Helst bör avståndet mellan linjalen och bladen vara minim alt.
Nu måste skruven balanseras. Detta görs på följande sätt. Först sätts en stålrulle in i det centrala hålet och en propeller monteras på balanseringslinjalerna. Om plötsligt ett blad visade sig vara lättare än det andra, är det laddat med bly (tunna remsor av denna metall, som tidigare hällts i formen, limmas). Den färdiga stången sätts in i bladets hål - där blyremsorna applicerades. Den är utsvängd på båda sidor. Propellern limmas på båda sidor med glasfiber, slipas, balanseras och går igenom målningsproceduren (grundfärg och emaljering).
Hur gör du en luftbåt med dina egna händer? Ritningar och montering av gemener
Kroppen på luftbåten består av två delar - nedre och övre. Det är bäst att börja med den första. För att göra detta, i enlighet med ritningen, förbereder vi ramar från 12 mm plywoodskivor. Kölen och stringers kommer att vara gjorda av lameller med en sektion på 2x2, 2x3 och 3x3 centimeter. Ramar monteras i golvet på stänger och stag. Justera skenorna ska vara på plats. De fästs med epoxilim. Lamellerna för framsidan av båten är förbehandladeångande i kokande vatten, varefter de binds till ramen med tråd. Efter torkning fixeras träet slutligen med lim. Därefter jämnas den färdiga ramen och fylls med skumblock. Vi planterar även den senare på epoxi.
Vid behov spacklas skummet med en blandning av lim och sågspån. Själva fodralet limmas på båda sidor med ett tunt lager glasfiber, varefter det poleras och målas. Från insidan skärs onödigt skum så att det ligger i nivå med ramarna. Sedan klistras den även över med glasfiber.
versaler
Höljets övre del är ihopsatt lite annorlunda. Här kommer vi inte att använda plywoodramar, utan böjda skenor som kommer att monteras på den färdiga botten av båten. Där motorn är placerad är ramen fixerad med halsdukar. Själva ramen monteras på tvärbalken på ett fyrkantigt stålrör (4x4 cm) och fixeras med 2,2 cm rör. Då är allt enkelt - skum appliceras på ytan och klistras över med glasfiber. Så vi kommer att slutföra proceduren för att bilda den övre delen av skrovet på en hemmagjord luftbåt. Dörrar kan vara gjorda av plywood, och vindrutan tas bäst från vilken inrikesbil som helst (till exempel från bakdörren på Moskvich).
Hur gör man fiskehantverk? Kontroller
En trumma är installerad på rattaxeln, ansluten till korshuvudet på roderlådan. Istället för en gaspedal kommer det att finnas en liten spak som kan fixeras i valfri front i kupénbåtar.
Salon
Säten för passagerare och förare är gjorda av träribbor och plywood. Ramen är fylld med skumgummi och mantlad i läder. Du kan gå åt andra hållet - ta färdiga platser från vilken utländsk bil som helst eller till och med en inrikesbil. I detta skede kan frågan "hur man gör en luftbåt med egna händer" anses vara stängd. Alla andra småsaker i kabinen ordnas efter din smak, det viktigaste här är att ha fantasi och entusiasm.
Så, vi kom på hur man gör en luftbåt med våra egna händer. Lycka till!
