Båtmotorer är en ganska intressant och rolig sak. Men för en vanlig fiskare eller en älskare att skära genom vågorna, uppstår frågan direkt vad man ska köpa: en kinesisk eller japansk motor? I den här artikeln kommer vi att försöka skingra många myter om utombordsmotorer, jämföra kinesiska märken, välja en motor för olika behov och svara på huvudfrågan: är det värt att betala för mycket?
Val av motor med kraft
Varje användare av utombordsmotorer köper denna teknik för vissa uppgifter. De är olika, allt från att röra sig längs en liten damm och sluta med tvångsmarscher många kilometer hemifrån.
Om du behöver din lilla gummibåt för att flytta runt en liten sjö eller damm, då räcker det med en motor på 2-3,5 hästkrafter. En sådan enhet är ekonomisk, lätt att underhålla och leder rankingen av kinesiska utombordsmotorer i försäljningen. Om du gillar att röra dig genom vattnet över avsevärda avstånd behöver du en helt annan apparat och en storleksordning starkare m.t.t.kraft.
Men mycket beror fortfarande på det specifika fartyget. Båtbyggare märker den maximala effekten för utombordsmotorn som kan monteras på akterspegeln. Det är av denna anledning som erfarna kaptener rekommenderar att man köper en motor först och sedan väljer en båt för den.
Två- och fyrtakts utombordare
Förutom ovanstående finesser finns det en till: motorer är uppdelade i fyrtaktare och tvåtaktare. Kortfattat, deras funktioner:
- fyrtaktsmotorer går tystare och mycket mer ekonomiska, men deras vikt är inte liten;
- Tvåtaktsmotorer är lätta att använda, kraftkrävande och mycket starkare.
Om vikten på din "järnhäst" är viktig för dig, bör du vara uppmärksam på det senare. Om du behöver spara bränsle kommer det första alternativet att vara det bästa valet.
Producers
Det finns en hel del tillverkare av utombordsmotorer i Kina. Motorer monteras dock ofta på samma fabrik, men med olika lock och klistermärken.
De allra första och mest framgångsrika utombordsmotorerna i Kina dök upp under varumärket Parsun. Detta företag anses fortfarande vara den bästa tillverkaren av sådana produkter till denna dag. Om du tittar på marknaden för utombordare kan du fortfarande se sådana märken som Hidea, Seanovo, Mikatsu. Alla dessa motorer är monterade på samma fabrik och skillnaden mellan Hidea 3.5 och Seanovo 3.5 är bara i lock och klistermärken. Men det är värt att notera att dessa enheter är ganska tillförlitliga och deras pris är något lägre änav samma Parsun.
Om du tittar på ännu billigare alternativ bör du definitivt komma ihåg de kinesiska Hankai-utombordsmotorerna. Bara åror kan vara billigare än Hangkai. Tillförlitligheten för sådan teknik är redan en storleksordning lägre. Kvaliteten på materialen lämnar mycket övrigt att önska, och monteringen misslyckas ofta. Men det är värt att notera att många använder motorer av detta märke och inte klagar på någonting.
2 hk utombordsmotorer. s
Utombordsmotorer med två hästkrafter är de mest populära bland ägare av små PVC-båtar. Detta beror på den låga kostnaden för satsen och användarvänligheten. En motor med sådan kraft behöver inte läras att fungera, och även ett barn kommer att klara sin maximala hastighet.
Den kinesiska marknaden erbjuder inte så många modeller av två hästkrafter utombordsmotorer. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 och deras 4-taktsbröder får bra recensioner. Hangkai T 2 är den billigaste kinesiska utombordsmotorn som tillverkas på marknaden. Recensioner om honom varierar, men, som de säger, till var och en sin egen. Om vi jämför 2 krafter och 2,6 så blir det ingen skillnad på dem. Kuvaturen för sådana motorer är densamma, så kraften på 2,6 hästkrafter är bara ett marknadsföringsknep från företaget för att locka folk att köpa en motor.
Utbordsmotorer 3,5L. s
Tre och en halv hästkrafter räcker för att sakta röra dig runt dammen om du har en tre meter lång (eller mer) PVC- eller metallbåt. En sådan motor är mycket populär på grund av dess kostnad och tillförlitlighet. bryta ner därdet finns ingenting och om du inte specifikt dödar järnbiten kommer den att hålla länge.
Val av kinesiska 3,5L utombordsmotorer. med. små. Om du vill ha tillförlitlighet måste du ta Parsun eller Hidea. Det är praktiskt taget ingen skillnad på dessa motorer. Tillförlitligheten hos dessa två märken har testats i flera år och diskuteras inte. I det billigare segmentet finns Yamabisi- och Hangkai-motorer. Om du är väl insatt i motorcykelteknik kan du ta enheten billigare. Huvudvillkoret är att utföra underhåll i tid och fylla på rätt proportioner av olja och bensin om det är en tvåtaktsmotor.
Skillnader i utombordsmotorer 3,5 liter. med. kan vara i enhetens kubikkapacitet och i olika små saker som inte påverkar motorns funktion. Ofta överskattar våra kinesiska vänner kraften, och istället för en 3,5 liters motor. med. du kanske har en 3 liters motor. med. Som regel är detta ett marknadsföringsknep för att locka köpare med ytterligare kraft.
Utombordsmotorer upp till 5 hk. s
Det finns en hel del av dessa motorer. Som regel tillverkar tillverkare inte kinesiska utombordsmotorer upp till 5 hk. med. (4 och 4,5), och hoppa direkt till 5. Det finns inget speciellt att säga om femhästsmotorn. Detta är den gyllene medelvägen, som ofta väljs av fans för att åka en liten PVC-båt i en anständig hastighet.
De här motorerna kan lyfta små och lätta tre meter långa PVC-båtar på glidplanet. En viktig nyans av hyvling på ett sådant kit är kaptenens vikt. Ju mindre vikten av hela kitet med en person ombord är, desto mer självsäker och snabbare blir båtenhoppa ut på segelflygplanet.
Det är värt att notera att kinesiska utombordsmotorer oftast kopieras från japanska motsvarigheter. De flesta delar till Parsun 5 är lämpliga från Yamaha 5. Under 2018 lärde kinesiska fabriker sig hur man kopierar japanska dyra motorer med hög kvalitet och av denna anledning blev de mycket mer pålitliga än 2010.
Ett exempel på en femhästsmotor skulle vara tvåtaktaren Parsun T 5.8 BMS eller fyrtaktaren Hidea HDF 5. Kraften hos dessa två motorer är densamma, men vikten på tvåtaktaren Parsun är ett par kilo lättare. Sådana motorer kan gå hela dagen om du häller på den rekommenderade bensinen och inte kör dem utan vatten. Om budgeten har skurits ner mycket och du vill gå på vatten med en femhästkraftsmotor, kan du vara uppmärksam på Hangkai 5.6. En sådan assistent kommer inte att träffa fickan, och kommer samtidigt att glädja ägaren under lång tid. Men det rekommenderas inte att köpa Hangkai-motorer för nybörjare som inte är särskilt insatta i motorcykelteknik.
6hk utombordsmotorer
Sex-hästkraftsmotorer är oftast identiska med 5-hästkraftsmodeller. Många tillverkare som tillverkar sådana enheter skär ström till 5 krafter på olika sätt. Oftast är detta byte av en jet med mindre diameter och ett gasreglage som inte öppnar spjället till slutet. Således blir en 6-styrkors motor en femma. Av denna anledning hänvisar många kaptener till 6 styrkor som en strypt femma och 5 styrkor som en strypt sexa. Det är liten skillnad på sådana motorer, och det är ganska svårt att känna 1 hästkraft. Därför är det ingen idé att köpa sexhästkraftsmotorer, det är bättre att omedelbart hoppa till 9,8 liter. s.
Hängande9,8 hk utombordsmotorer
Motorer på 9,8 hästkrafter är en ganska seriös teknik som ger hyfsad fart på en PVC-båt (30–40 km i timmen med en kapten och 25–35 km i timmen med skeppare). Sådana motorer måste vara säkert fästa vid båtens akterspegel, eftersom att träffa ett undervattenshinder i höga hastigheter är det förenat med förlust av motorn och i värsta fall skada på passagerare.
Kinesiska 9,8L utombordsmotorer. med. väldigt många och de är alla kopierade från japanska modeller. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8-motorer får bra recensioner. Det är värt att nämna att tvåtaktsmotorer med denna kraft helt enkelt kommer att sluka olja. Eftersom olja löses i bensin i proportioner av 50 delar bränsle till 1 del olja, är det möjligt att beräkna hur mycket och för vilken mängd motorn kommer att sluka upp bensin-oljeblandningen per timme. Om du ska resa mycket på vattenytan bör du tänka på en fyrtaktsmotor.
9,9 hk utombordsmotorer
Kinesiskttillverkade utombordsmotorer med 9,9 krafter installeras nästan alltid permanent på en båt eller båt. Av denna anledning avstår många kaptener från tvåtaktstekniken och väljer fyrtaktstekniken. Eftersom ingen kommer att bära motorer med sådan kraft på puckeln, försvinner betydelsen av två cykler. Sådana motorer är alltid exakta, exakt en exakt kopia av japanska motorer. Det är inga problem med dem. Sådan utrustning, med korrekt funktion, kan glädjas i många år.
kinesiska högeffektsmotorer
I Kina är marknaden för utrustning med denna kapacitet inte stor. Många företag avslutar linjerna för sina modeller bara på kinesiska 9,9 liters utombordsmotorer. med. Det finns bredare möjligheter inom japansk teknik. Dess kraft kan nå upp till 100 eller mer hästkrafter. I Kina är endast stora företag - Parsun och Hidea - engagerade i produktionen av sådana modeller. De tillverkar utombordsmotorer upp till 50 hästkrafter.
Det är praktiskt taget ingen idé att köpa så stora motorer tillverkade i Kina. Oavsett vad de säger, ligger japansk teknik huvud och axlar över kineserna när det gäller tillförlitlighet. Ingen vill fastna någonstans tiotals mil från kusten på grund av en trasig motor. Även en liten risk för motorhaveri i sådana fall är oacceptabel.
Ja, och slitaget på samma kolvmotorinstallation, som tröskar vatten utan avbrott i timmar, kommer att vara större än för en lågeffektsenhet, som bara behövs för att leverera kaptenen och skepparen till fisket punkt. Av dessa skäl slutar kinesiska utombordsmotorer på cirka 9,9.
Det är dags att bekanta sig med tillverkarnas betyg.
Vilken kinesisk utombordsmotor är bättre? Tillverkarrankning
Sedan länge kan två företag, Parsun och Hidea, inte dela förstaplatsen. Motorerna för dessa två företag är välförtjänt i första hand i betyget av kinesisk vattenutrustning. Kunderna är nöjda med både tillförlitligheten hos lågeffektsmotorer och priset de säljs till. Dessutom är dessa två företag alltidär redo att förse dig med reservdelar och erbjuda service i kvalificerade servicecenter.
På steget nedan finns kinesisktillverkade utombordsmotorer Sea-Pro, Hangkai och Yamabisi. Prestanda för dessa motorer är på en anständig nivå, och de är värda varenda krona som spenderas på dem. Med reservdelar och service går det inte så bra som vi skulle vilja. Oftast är det orealistiskt att hitta delar, och man måste köpa japanska reservdelar (lyckligtvis är alla dessa motorer kopierade från japanska).
Problem med kinesiska utombordsmotorer
Oftast kritiseras kinesiska motorer av ägare till japanska modeller. Men denna kritik är inte alltid berättigad. Människor, till exempel, deklarerar opålitligheten hos kinesiska motorer, men även i japanska modeller, trots kvaliteten på utförande, är haverier möjliga.
Vilka är myterna om repliker? Först och främst pratar vi om material. På World Wide Web kan du ofta se åsikter om att kinesiska utombordsmotorer är gjorda av råmetall. Man ska inte tro på sådana historier, för i själva verket är metallen inte rå. Det kan vara något sämre kvalitet än stora varumärken.
I kinesisk teknik går skör plast sönder oftast. Dålig montering av motorn (till exempel ej helt åtdragna muttrar) kan också leda till haverier. Några av våra kinesiska vänner kanske glömmer att ansluta säkerhetskontrollens kablar. En person som har köpt en sådan motor och kommit till en reservoar, kommer hellre att pumpa upp sina biceps,vad kommer att starta denna motor från en manuell startmotor. Sådana fall är inte vanliga, men de händer. Av denna anledning är det värt att kontrollera utrustningen hemma i en tunna vatten innan du lämnar.
Skillnaden mellan "kinesiska" och "japanska"
Om du sätter 2 motorer sida vid sida (kinesiska och japanska med samma kraft), kommer inte ens en erfaren vårdare att se skillnaden på dem. Först och främst märkesskillnader. Numera är ett vackert namn i sig värt mycket pengar. Till exempel Yamaha, Tohatsu, Honda är japanska märken. Genom att köpa sådana motorer betalar vi först och främst för namnet. Och var nu uppmärksam på Parsun. Tekniken för detta märke toppar betyget för kinesiska utombordsmotorer. Varje år blir Parsun-modeller dyrare på grund av förbättringen av kvaliteten på deras produktion.
Det är också värt att tänka på att kineser ofta syndar genom att kopiera utombordsmotorer. Om till exempel motorn är kopierad från den legendariska Yamaha, hur kan den då vara dålig? Med korrekt skötsel och underhåll kommer all utrustning att fungera i många år och det spelar ingen roll om den köpta kinesiska utombordsmotorn tillhör de bästa modellerna.
Regler för drift av utombordsmotorer
När du har köpt en båtmotor måste du först och främst läsa instruktionerna. Efter att ha studerat denna underhållande bok kan du börja kolla motorn. Först måste du sträcka ut alla muttrar, kontrollera att ingenting hänger. Därefter måste du fylla tanken med bränsle, sänka motorn i vattnet och starta utombordsmotorn.
När man startar motorn glömmer folk ofta att sätta i nyckeln (säkerhetsförsäkringskontroll). Utan denna kontroll kan motorn inte startas.
Det rekommenderas starkt inte att starta motorn på land utan vatten. Nästan alla motorer (förutom träsk) är vattenkylda. I enhetens bagageutrymme finns ett pumphjul som driver vatten genom röret in i motorblocket. Om du startar utombordsmotorn utan vatten kommer ingenting att hända med själva motorn på ett par minuter, och den kommer inte att överhettas, men pumphjulet, som i sig kyls av vatten, kommer att brinna ut, smälta och börja lukta något illa.. Och slutligen: det är värt att fylla på exakt det bränsle och olja som anges av tillverkaren i serviceboken eller instruktionerna.
