Innan vi kan ta itu med frågan om hur man bygger ett flygplan måste en annan viktig fråga besvaras. Beroende på rätt svar kan du direkt se hur framgångsrikt hela projektet kommer att bli. Huvudfrågan är, vad är syftet med hela projektet? Vilken typ av flygplan och varför du behöver bygga.
Välja en modell
För det första är det värt att notera direkt att det inte är helt realistiskt att bygga ett flygplan, som andra hantverkare gör. Saken är att varje person har en individuell pilotstil, på grund av vilken det är omöjligt att lita på någon annans erfarenhet när man väljer en modell. För det andra lyser många nybörjardesigners upp med en önskan att skapa efter att de ser ganska vackra och eleganta modeller på himlen. Baserat endast på utseendet på flygplanet är extremt dåligt. Huvudkriteriet för att välja en modell bör vara syftet med dess konstruktion och framtida användning, och inte den estetiska komponenten.
Att välja rätt modell är också viktigt eftersom den bara kan användas för de syften som den är avsedd för. Låt oss sägaatt bygga ett flygplan som ett medel för flygturism är en sak. Men efter dess slutförande och drift kan du upptäcka att en person är mycket närmare det vanliga flyget till en picknick någonstans i bergen, till exempel, och detta kommer att kräva en helt annan modell. Allt detta tyder på att innan man går vidare till någon praktisk del är det nödvändigt att helt överväga och tydligt definiera vilket syfte flygplanet ska användas för.
Naturligtvis, innan man går vidare till bygget, är det nödvändigt att utföra ytterligare förberedande arbete. Det är nödvändigt att genomföra en fullständig analys av utformningen av det framtida flygplanet. Om någon redan har implementerat en sådan design, bör du kontakta denna mästare och fråga om flygplanets framgång. Det är också viktigt att komma ihåg att om en modell väljs där delar och sammansättningar är av en föråldrad typ, är det mycket svårare och dyrare att köpa dem och organisera leverans vid behov. Delar till modeller som efterfrågas just nu kommer att vara mer tillgängliga.
Slösa tid
Hur bygger man ett plan? När det gäller den praktiska delen av denna fråga är det mycket viktigt att notera att denna process är mycket lång. Det kommer att ta enormt mycket tid och ansträngning, och därför måste du vara säker på att dessa två komponenter finns i överflöd innan du fortsätter med inköp av delar och andra saker.
Experter rekommenderar att dela upp en så mödosam uppgift som att bygga ett flygplan i ett stort antal små uppgifter. I det här fallet kommer du att seständiga framsteg i produktionen. Arbetet med varje uppgift kommer att kräva mycket mer tid, och varje framgångsrikt slutförande av arbetet kommer att betyda inriktningen av huvudmålet. Om du inte delar upp denna omfattande uppgift i små delar, kan det någon gång tyckas att stagnation har inträffat, framstegen har stannat. På grund av detta ger många också upp tanken på att bygga ett plan med sina egna händer.
Om processen var korrekt uppdelad i delar, kommer en vecka att behöva avsätta från 15 till 20 timmar för att slutföra uppgifterna. Med en sådan tidsinvestering blir det möjligt att bygga ett flygplan inom rimlig tid. Om du spenderar mindre tid per vecka kan processen dra ut på tiden under en lång tid.
En arbetsplats
Det är naturligt att det för sådant arbete är nödvändigt att ha en lämplig plats. Det bör dock noteras att storleken i detta fall inte är kritisk.
Ett lätt enmotorigt flygplan kan till exempel byggas i en källare, trailer, sjöcontainer osv. En bra plats skulle vara ett dubbelgarage. I många fall räcker det även med ett enda garage, men detta förutsatt att en separat plats antas där det kommer att vara möjligt att förvara färdiga flygplanskomponenter som vingar och andra delar. När man funderar på hur man bygger ett flygplan själv, tror många att den enda lämpliga platsen är till exempel stadens hangar. I själva verket är detta långt ifrån fallet. För det första bor få människor tillräckligt nära en sådan byggnad. För det andra, flygplanshangarer -det här är platser där det ofta inte finns tillräckligt med ljus. På sommaren är det i sådana byggnader mycket varmare än på gatan, och på vintern är det tvärtom kallare än på gatan.
En annan viktig anmärkning från specialister och bara de som redan har tagit itu med frågan om hur man gör ett flygande plan är arrangemanget av arbetsplatsen. Det rekommenderas att spendera pengar på att köpa alla nödvändiga saker som gör arbetet bekvämare och bekvämare. Du kan ta hand om ett enkelt klimatsystem, skaffa en arbetsplats som passar din längd, lägga gummimattor på golvet osv. En viktig roll spelas av högkvalitativ fullbelysning av hela arbetsplatsen. Allt detta kommer att behöva spendera en viss mängd materiella resurser, men när de arbetar med ett så seriöst projekt kommer de mer än att betala för sig själva. Med andra ord kan vi säga att allt du behöver alltid ska finnas till hands, då blir bygget mycket enklare.
Kontantkostnader
Hur mycket kostar det att bygga ett flygplan? Naturligtvis, efter att ha satt upp målet, fattat beslut om flygplanets modell, efter att ha v alt plats och tilldelat tid, är nästa fråga just den ekonomiska delen av projektet.
Det kommer inte att vara möjligt att ge ett entydigt svar på frågan om kostnaden för flygplanet, eftersom alla modeller är olika, vilket gör att material, kvalitet och kvantitet är väldigt olika. Vi kan bara säga att i genomsnitt spenderas från $50 000 till $65 000 (cirka 3-4 miljoner rubel). Det verkliga beloppet kan dock vara både mycket högre och betydligtNedan. Vi bygger ett flygplan - det här är en ganska enkel fras som kräver ett seriöst förhållningssätt inte bara till den praktiska delen utan också till den ekonomiska. Det enklaste sättet skulle vara att betrakta denna åtgärd som betalning av ett lån. Med andra ord är det nödvändigt att uppskatta den totala kostnaden för projektet i förväg, dela upp den i delar, varefter det kommer att vara möjligt att spendera den planerade summan pengar varje månad för att köpa nödvändiga delar, verktyg etc.
En annan viktig faktor är förståelsen för att det inte är nödvändigt att sätta på planet något som inte behövs för flygningen. Det enklaste exemplet är lampor för att flyga på natten. Om sådana promenader inte är planerade, är det ingen idé att köpa belysning. Det vill säga att korrekt inställda mål hjälper till att spara en betydande summa pengar. Du kan spara på installationen av instrument, om de inte behövs för flygningen. Konstruktionen av flygplan kräver obligatorisk installation av en propeller. Det finns modeller med konstant stigning och konstant hastighet. Den första modellen kostar ungefär tre gånger mindre än den andra, men samtidigt tappar den inte mycket till propellern med konstant hastighet när det gäller flygeffektivitet.
Få kunskap
Att bygga ett flygplan med egna händer är en mödosam och tidskrävande uppgift, men det är inte alls så svårt som det verkar vid första anblicken. Många nybörjare som vill prova sig fram tror att de inte kan måla, nita och laga mat. Det är faktiskt ganska enkelt att lära sig alla dessa färdigheter, det tar bara lite tid.
Det är viktigt härse problemet på detta sätt. Ett gör-det-själv hemgjorda flygplan är en mekanisk anordning med ett minimum av el, såväl som den fullständiga frånvaron av komplexa hydrauliska delar. Alla dessa kan utforskas och monteras själv.
Vilken motor finns till exempel på planet? Den mest vanliga flygmotorn består av samma strukturella delar som en motorcykel eller båt. Dessa är de enklaste och mest standardmodeller som är perfekta för att bygga det första hemgjorda flygplanet. Därefter kommer den praktiska delen av monteringen. Nitning är en ganska enkel process som kan bemästras på bara en dag. När det gäller att arbeta med svetsmaskinen är allt också enkelt här, du måste bara lägga mer tid på att lära dig så att svetsarna har bra prestanda och är ganska jämna. Som för allt arbete med trä, används det i det vanliga livet ganska ofta, och därför är tekniken för dess bearbetning, såväl som verktygen för att utföra alla nödvändiga operationer, inte svåra att bemästra och förvärva.
Vanliga mönster
En av de vanligaste flygplansdesignerna är ett enkelsitsigt lätt fjäderplan med en hög vinge och en traktorpropeller. Denna modell av ett hemgjord flygplan började dyka upp 1920. Sedan dess har schemat, designen och så vidare inte förändrats mycket. Det färdiga provet idag anses vara ett av de mest testade, pålitligaoch konstruktivt utarbetat. Det är på grund av alla dessa fördelar, och också på grund av enkelheten i flygplansritningarna, som det nästan är ett idealiskt alternativ för DIY-konstruktion, särskilt för en nybörjare. Under en lång period av drift och montering av sådana flygplan har de fått karakteristiska egenskaper. De kännetecknas av sådana designfunktioner som en tvåspatvinge av trä, en flygplanskropp av svetsad stål, tyghud, ett landställ av pyramidtyp, en stängd kabin med en bildörr.
Vidare är det värt att notera att det finns en liten version av denna typ av flygplan, som användes på 1920-1930-talet. Ett slags flygplan kallades "parasoll". Denna modell var ett högvingat flygplan, som hade en vinge monterad på stag och stag ovanför flygplanets flygkropp. Denna typ av högvingade flygplan finns också i den nuvarande amatörflygindustrin. Men jämfört med den vanliga standardmodellen används "parasollet" mycket mindre ofta, eftersom det från en konstruktiv synvinkel är mycket svårare att tillverka en sådan apparat, och när det gäller dess aerodynamiska egenskaper är den sämre än en standard flygplan. Dessutom, när det gäller drift, är de också sämre, och tillgången till hytten på en sådan enhet är ganska svår, vilket gör det svårt att använda nödmetoden för att lämna hytten.
Delar av enkla flygplan
Det är värt att överväga några designegenskaper hos dessa modeller.
Vanlig högvinge med namnet"Leningradets" har följande indikatorer.
Motorn till ett så lätt ensitsigt flygplan har en effekt på 50 hk, och modellen heter "Zündapp". Vingarean på den färdiga modellen ska vara lika med 9,43 m2. Startvikten bör inte överstiga 380 kg. Detta är mycket viktigt, särskilt när man väljer pilotsäte. Vikten av den tomma apparaten är vanligtvis cirka 260 kg. Den maximala hastigheten som flygplanet kan utveckla är 150 km/h, och stigningshastigheten nära marken är 2,6 m/s. Den maximala flygtiden är 8 timmar.
Som jämförelse är det värt att överväga "parasoll". I det här fallet kommer en analys av en modell som heter "Baby" att presenteras.
Motorn är installerad på LK-2-modellen, vars effekt är 30 hk, vilket redan gör den mindre kraftfull än standardmodellen. Vingytan är också reducerad till 7,8 m2. Startvikten för detta flygplan är endast 220 kg, vilket inkluderar pilotens säte och piloten själv, kraftverkets vikt, flygkropp och andra strukturella element. Trots att startvikten är betydligt mindre än "Leningradets" är maxhastigheten bara 130 km/h.
tillverkar flygplansmodeller
Bland de främsta fördelarna med sådana modeller är det faktum att det inte är svårt att flyga ett flygplan, som redan erfarna piloter gör, eftersom själva kontrollen är ganska enkel. Detta är särskilt märkbart i de fall då den specifika belastningen på vingen inte överstiger30-40 kg/m2. Dessutom utmärker sig högvingade flygplan av det faktum att de har utmärkta start- och landningsegenskaper, de är stabila. Dessutom är kabinen utformad på ett sådant sätt att den skapar en optimal vy över vad som händer nedanför. Med andra ord, det finns helt enkelt ingen bättre modell för självbyggande.
En av de mest framgångsrika modellerna bör övervägas mer i detalj - ett flygplan med hög vingar designat av V. Frolov.
Vingen till ett sådant flygplan var gjord av material som furu och plywood, flygplanets flygkropp var gjord av stålrör, som var sammanfogade genom svetsning. Alla strukturella delar av flygplanet gjordes helt täckta med tyg med hjälp av klassisk teknik inom flygindustrin. Hjulen till chassit valdes ganska stora. Detta gjordes för att utan problem kunna lyfta från obanade och oförberedda platser. Som en kraftenhet, det vill säga en motor, användes en 32-hästarsmotor baserad på MT-8. Den var utrustad med element som en växellåda och en propeller med stor diameter. Startvikten för flygplanet med denna design och motor var 270 kg, flygcentrering var 30 % MAR. Med alla dessa indikatorer var den specifika belastningen på vingen 28 kg/m2. Det har redan sagts tidigare att det är mycket lättare att flyga ett flygplan som erfarna piloter om belastningen inte överstiger 30-40 kg/m2. Flygplanets högsta hastighet var 130 km/h, och dess landningshastighet var 50 km/h.
Modellflygplan PMK-3
Bi staden Zhukovsk nära Moskva skapades flygplanet PMK-3, som nu också kan monteras självständigt. Flygplanet skilde sig från de vanliga genom att det hade en märklig struktur av den främre flygkroppen, samt ett ganska lågt landningsställ. Denna flygplansmodell designades enligt schemat för ett struttande högvingat flygplan med en stängd kabin. På vänster sida av flygkroppen fanns en ingång för piloten. För att uppnå önskad centrering var det nödvändigt att blanda vänster vinge lite bakåt. Detta är mycket viktigt att komma ihåg när du monterar en sådan modell med dina egna händer. Flygplanets allmänna design är massivt trä, täckt med duk. Vingtyp - enkelspat, med furuhyllor.
Basen för flygkroppen för den här modellen var tre bjälkar. På grund av denna design hade den färdiga flygkroppen ett triangulärt tvärsnitt. En 30 hk motor valdes som huvuddrivenhet. Motortypen är en utombordsmotor av typen "Whirlwind", som har vätskekylning. Med rätt flygplansdesign kommer kylaren att sticka ut något från styrbords sida av flygkroppen.
Det är värt att säga lite om det faktum att det är möjligt att bygga flygplan med en propeller av påskjutartyp, men det är mycket viktigt att komma ihåg att detta kommer att förlora apparatens dragkraft, liksom vingens lyftkraft. På grund av dessa två egenskaper är det viktigt att överväga lämpligheten av att installera en sådan propeller i varje enskilt fall, baserat på det mål hantverkaren strävar efter när han skapar flygplanet. Det skulle dock vara rättvist att säga att det fanns uppfinnare som under den självständiga konstruktionen av ett flygplan med sådanapropellern, som kreativt närmade sig lösningen av detta problem, kunde eliminera sådana brister och köra flygplanet utan dem.
KIT set
Hur gör man ett flygplan enkelt? Denna fråga har blivit mer och mer aktuell de senaste åren. I allmänhet är det värt att notera att ökningen av antalet människor som vill bygga ett flygplan med sina egna händer säkerställs genom distributionen av "KIT-kit". Detta är ett kit som innehåller alla nödvändiga delar för att montera ett flygplan av den valda modellen. I det här fallet måste du fortfarande lägga händerna för att montera, men en sådan uppsättning hjälper till att hoppa över steget att välja element, anpassa till storlek etc. Med sådana byggsatser förvandlas montering av ett flygplan till ett slags sammansättning av en konstruktör.
En annan fördel med "KIT-setet" är att det blir billigare än att montera alla element från grunden. Idag finns det tre sätt att skaffa en egen flygenhet. Den första är köpet av en redan färdig produkt, den andra är en "KIT-set", och den tredje är en montering från grunden. Att köpa ett set i det här fallet är ett genomsnittligt alternativ för priset. Om vi pratar om komplexitet så är det mycket lättare att montera ett flygplan av färdiga och monterade delar än från början själv.
För att sammanfatta kan vi säga följande. För det första, att bygga ett flygplan för närvarande med dina egna händer är en mycket verklig uppgift, men det kräver mycket tid och pengar. Om det inte finns några svets- och nitningsförmåga måste de också bemästras för att framgångsrikt slutföra arbetet. För att lyckas montera ett flygplan,det är absolut nödvändigt att ha ritningar tillgängliga, samt ett monteringsschema, där varje steg kommer att presenteras tydligt. Om du inte känner för att göra allt detta kan du köpa ett "KIT-set", vilket kommer att förenkla uppgiften och reducera den till att montera en sorts konstruktör.
