Metallurgin står inte stilla, utan utvecklas hela tiden. En av de bästa prestationerna hittills är antifriktionslegeringar. Vad är dem? Var används de? Vilka är kraven för antifriktionslegeringar?
Allmän information
Så, till att börja med, låt oss bestämma varför antifriktionslegeringar behövs. De används för att öka hållbarheten hos gnidningsytorna på mekanismer och maskiner. Ett exempel är antifriktionslagerlegeringen. Tack vare användningen av detta material fungerar denna komponent under en längre tid och slits ut långsammare. På grund av de kemiska och fysikaliska egenskaperna kan vi också säga att optimala förhållanden skapas för att applicera smörjmedlet. Som ett resultat kommer det att hållas bättre på de använda platserna.
Funktioner
Vi fortsätter att överväga antifriktionslegeringar. Egenskaperna för dessa utvecklingar beror till stor del på källmaterialen. Tenn, bly, koppar, aluminium och många andra kan användas för att uppnå önskade mål. På grund av den mjuka basen kommer den resulterande produkten att köras väl in närfriktion. Förekomsten av hårdmetaller (såsom koppar, zink, antimon) bidrar till en ökning av spänningsnivån som delen tål. Tack vare kombinationen är det möjligt att få ett element med låg friktionskoefficient, hög värmeledningsförmåga och god inkörning. Det bör noteras att det sker en hel del utveckling på detta område. Beroende på de eftersträvade målen utgör de kraven för antifriktionslegeringar.
Babbits
Detta är namnet på antifriktionsmaterial baserade på bly eller tenn. Deras största spridning är gjutning av släta lagerskal. Delar gjorda med babbits har visat goda resultat vid höga omkretshastigheter. De klarar också bra av varierande och stötbelastningar. Kraven på antifriktionslegeringar skiljer sig åt beroende på om de tillhör någon av de tre grupperna. Så de kan vara nästan helt tillverkade av tenn, bly och med olika procentandelar av dessa material. Det bör noteras att här måste du välja mellan effektivitet och hållbarhet. Således har tennbabbits de bästa antifriktionsegenskaperna. Tillsatsen av bly har en positiv effekt på livslängden för själva delen, men negativt på kvaliteten på arbetet och raderingen av andra delar av mekanismerna. Det är också värt att notera att babbits baserade på detta material är billigare. För att hitta en balans används blydelar under lätta arbetsförhållanden.
Bronser
Det finns en hel del av dem:
- Plåtfosforbronsanvänds i fall där höga antifriktionsegenskaper krävs. De kan erbjuda låg friktion, lågt slitage och hög värmeledningsförmåga. Således kan dessa delar framgångsrikt användas vid arbete med hög belastning och hög periferihastighet.
- Aluminiumbrons är mycket slitstarkt. Användningen av dem kan dock minska axelns livslängd.
- Bly bonzes är designade för att tåla stötbelastning.
Om det är planerat att använda mekanismen vid måttlig belastning och låga hastigheter, kan mässing användas.
Using aluminium
Det är nödvändigt att notera en viss brist på bly och tenn. Därför har antifriktionslegeringar baserade på aluminium blivit vanlig praxis. De har god korrosionsbeständighet, såväl som mekaniska, tekniska och antifriktionsegenskaper. Antifriktionsaluminiumlegeringar appliceras i ett tunt lager på en stålbas. Således får teknologer ett användbart bimetallmaterial. Det bör noteras att det resulterande resultatet kan skilja sig åt i sina kemiska egenskaper. Det finns två grupper av legeringar:
- Detta inkluderar aluminium med antimon, koppar och andra element som kan bilda en fast fas i en mjuk bas. Det finns en tydlig ledare bland denna grupp. Så den mest använda legeringen, som förutom aluminium också innehåller antimon och magnesium. Mottaget material sköter sig välbevisad i vätskefriktionsförhållanden även vid höga hastigheter och höga belastningar. De döpte den till ASM. Vevaxellagerskålar gjorda av den finns i bil- och traktormotorer.
- Denna grupp inkluderar legeringar av aluminium med koppar och tenn. De används under förhållanden med halvflytande och torr friktion. När det gäller deras antifriktionsegenskaper är de mycket nära babbits. Delar skapade med dessa legeringar finns i bilar, olika fordon och maskiner.
Enskilda prestationer
Antifriktionsgjutjärn används för att hålla lagren igång. Tre typer av dessa delar tillverkas för närvarande:
- grå;
- höghållfast nodulär grafit;
- formbar.
Antifriktionsgjutjärn används för att tillverka snäckväxlar, glidstyrningar och andra maskindelar som arbetar under friktion.
Det bör noteras att användningen av den globoida formen av grafit har en positiv effekt på metallens slitstyrka. Det är också nödvändigt att kontrollera att det finns så lite fri ferrit i gjutjärnet som möjligt. Det rekommenderas att antifriktionsmaterialet inte har mer än 15 procent av den totala vikten. En indikator på bra gjutjärn är det faktum att det inte innehåller fria cementiter. Det är sant att dålig inkörning, känslighet för bristande smörjning och minskat motstånd mot stötbelastning hindrar den från att bli populär. Förutom,uppmärksamhet bör också ägnas åt cermetlegeringar, som kan erhållas genom att pressa och sintra bronspulver med grafit. Alternativt kan järn användas istället för denna metall. Andelen grafit ändras inte.
Användning av järn som grund för antifriktionslegeringar
Det viktigaste är användningen av stål. Dess användning är motiverad i mycket lätta arbetsförhållanden, när det är lite tryck och låg glidhastighet. Det måste erinras om (eller rapporteras) att stål är hårda och har en hög smältpunkt. På grund av detta är de ganska dåligt inkörda. Dessutom kan stål relativt lätt greppa den passande ytan och bilda repor. Det finns några av de mest populära applikationerna. Så den första involverar användningen av kopparstål, som innehåller en liten mängd kol. Material med gratis grafit kan också användas.
Slutsats
Kvaliteten på materialen som olika produkter tillverkas av avgör deras livslängd.
Därför är slutkonsumenten intresserad av att få den allra bästa produkten. Det bör noteras att det finns ett sådant negativt fenomen här som skapandet av delar med begränsad livslängd. Tillverkare gör medvetet när de skapar allt så att mekanismen misslyckas efter en viss tid. Så det kan beräknas att delen tjänade bara två eller tre år. Och dådu måste gå och köpa en ny packning eller annat element. Tyvärr finns ett sådant negativt fenomen och det är nödvändigt att bekämpa det. Dessutom måste detta göras inte bara inom ramen för en stat, utan i allmänhet för hela planeten. Det finns särskilt många anspråk här mot världens fabrik - Kina, som är världsledande inom leverans av falska delar, element, produkter och utrustning över hela världen.
