220V enfasiga elmotorer används ofta i en mängd olika industri- och hushållsutrustning: pumpar, tvättmaskiner, kylskåp, borrar och verktygsmaskiner.
Varieties
Det finns två mest populära varianter av dessa enheter:
- Collector.
- Asynkron.
De senare är enklare i designen, men de har ett antal nackdelar, bland annat svårigheter att ändra rotorns frekvens och rotationsriktning.
Induktionsmotorenhet
Kraften hos denna motor beror på designegenskaperna och kan variera från 5 till 10 kW. Dess rotor är en kortsluten lindning - aluminium- eller kopparstavar, som är stängda i ändarna.
Som regel är en enfas asynkronmotor utrustad med två lindningar förskjutna med 90° i förhållande till varandra. I det här fallet upptar huvudet (arbetande) en betydande del av spåren, och hjälpmedlet (start) - resten. Ditt namnden enfasiga asynkrona elmotorn togs emot endast för att den bara har en fungerande lindning.
Arbetsprincip
Växelströmmen som flyter genom huvudlindningen skapar ett magnetfält som ändras med jämna mellanrum. Den består av två cirklar med samma amplitud, vars rotation sker mot varandra.
I enlighet med lagen om elektromagnetisk induktion bildar det magnetiska flödet som ändras i rotorns slutna varv en induktionsström som interagerar med fältet som genererar den. Om rotorn är i ett stationärt läge är momenten för krafterna som verkar på den desamma, vilket gör att den förblir stationär.
När rotorn roterar kommer likheten mellan kraftmomenten att kränkas, eftersom glidningen av dess varv i förhållande till de roterande magnetfälten kommer att bli annorlunda. Således kommer Ampère-kraften som verkar på rotorvarv från det direkta magnetfältet att vara betydligt större än från sidan av det omvända fältet.
I rotorns varv kan induktionsströmmen endast uppstå som ett resultat av deras skärning av magnetfältets kraftlinjer. Deras rotation bör utföras med en hastighet som är något mindre än fältets rotationsfrekvens. Egentligen är det här namnet asynkron enfas elmotor kom ifrån.
På grund av ökningen av mekanisk belastning minskar rotationshastigheten, induktionsströmmen i rotorvarv ökar. Det ökar också motorns mekaniska effekt och växelström som den förbrukar.
Anslutnings- och startdiagram
Naturligtvis manuelltAtt snurra rotorn varje gång du startar motorn är obekvämt. Därför används en startlindning för att ge det initiala startmomentet. Eftersom den bildar en rät vinkel med arbetslindningen, för att bilda ett roterande magnetfält, måste strömmen skiftas i fas i förhållande till strömmen i arbetslindningen med 90 °.
Detta kan uppnås genom att inkludera ett fasförskjutningselement i kretsen. En choke eller ett motstånd kan inte ge en fasförskjutning på 90°, därför är det mer ändamålsenligt att använda en kondensator som ett fasförskjutningselement. Denna enfasiga motorkrets har utmärkta startegenskaper.
Om en kondensator fungerar som ett fasskiftande element, kan elmotorn representeras strukturellt:
- Med driftskondensator.
- Med startkondensator.
- Med kör- och startkondensator.
Det andra alternativet är det vanligaste. I detta fall tillhandahålls en kort anslutning av startlindningen med en kondensator. Detta händer bara under uppstart, sedan stängs de av. Detta alternativ kan implementeras med hjälp av ett tidsrelä eller genom att stänga kretsen när startknappen trycks ned.
Ett sådant schema för att ansluta en enfas elektrisk motor kännetecknas av en ganska låg startström. Men i nominellt läge är parametrarna låga på grund av att statorfältet är elliptiskt (det är starkare i polernas riktning).
Scheme med en permanent ansluten fungerande kondensator inI nominellt läge fungerar det bättre, medan startegenskaperna är mediokra. Alternativet med en arbets- och startkondensator, jämfört med de två föregående, är mellanliggande.
Samlarmotor
Tänk på en enfasig elmotor av kollektortyp. Denna mångsidiga utrustning kan drivas med likström eller växelström. Den används ofta i elverktyg, tvätt- och symaskiner, köttkvarnar - där omvändning krävs, dess rotation med en frekvens på över 3000 rpm eller frekvensjustering.
Rotor- och statorlindningarna på elmotorn är seriekopplade. Strömmen tillförs med hjälp av borstar i kontakt med kollektorplattorna, till vilka ändarna av rotorlindningarna passar.
Omvändningen utförs genom att ändra polariteten för anslutningen av rotorn eller statorn till det elektriska nätverket, och rotationshastigheten regleras genom att ändra strömmen i lindningarna.
Flaws
Samlaren enfas elektrisk motor har följande nackdelar:
- Radiostörningar, svår att använda, betydande ljudnivå.
- Utrustningens komplexitet, det är nästan omöjligt att reparera den själv.
- Hög kostnad.
Anslutning
För att en motor i ett enfasnät ska kunna kopplas ordentligt måste vissa krav uppfyllas. Som redan nämnts finns det ett antal motorer som kanarbeta från ett enfasnätverk.
Innan du ansluter är det viktigt att se till att nätfrekvensen och spänningen som anges på höljet motsvarar huvudparametrarna för det elektriska nätverket. Allt anslutningsarbete får endast utföras med en strömlös krets. Laddade kondensatorer bör också undvikas.
Hur man ansluter en enfasmotor
För att ansluta motorn är det nödvändigt att seriekoppla statorn och ankaret (rotorn). Plintarna 2 och 3 är anslutna, och de andra två måste anslutas till 220V-kretsen.
På grund av att enfasiga 220V elmotorer arbetar i en växelströmskrets uppstår ett magnetiskt växelflöde i magnetiska system, vilket framkallar bildandet av virvelströmmar. Det är därför det magnetiska systemet i statorn och rotorn är tillverkat av elektriska stålplåtar.
Anslutning utan styrenhet med elektronik kan leda till att en betydande startström genereras vid start och att det uppstår gnistor i kollektorn. Omkastning av rotationsriktningen för ankaret utförs genom att ändra anslutningssekvensen när ankaret eller rotorledarna är omvända. Den största nackdelen med dessa motorer är förekomsten av borstar, som bör bytas ut efter varje lång drift av utrustningen.
Sådana problem finns inte i asynkronmotorer, eftersom de inte har en kollektor. Rotorns magnetfält bildas utan elektriska anslutningar på grund av statorns yttre magnetfält.
Anslutning via magnetstarter
Låt oss överväga hur du kan ansluta en enfas elektrisk motor genom en magnetstartare.
1. Så först och främst är det nödvändigt att välja en magnetisk strömstartare på ett sådant sätt att dess kontaktsystem kan motstå belastningen från en elmotor.
2. Startare, till exempel, divideras med ett värde från 1 till 7, och ju större denna indikator är, desto större ström tål dessa enheters kontaktsystem.
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
3. Efter att storleken på startmotorn har bestämts är det nödvändigt att vara uppmärksam på kontrollspolen. Det kan vara på 36B, 380B och 220B. Det är lämpligt att stanna vid det sista alternativet.
4. Därefter monteras den magnetiska startkretsen och kraftsektionen ansluts. 220V matas in till öppna kontakter, en elmotor är ansluten till utgången på startmotorns kraftkontakter.
5. Knapparna "Stopp - Start" är anslutna. Deras ström tillförs från ingången till startmotorns strömkontakter. Till exempel är fasen ansluten till "Stopp" -knappen på den stängda kontakten, från den går den till startknappen på den öppna kontakten och från kontakten på "Start" -knappen till en av kontakterna på den magnetiska startspolen.
6. "Noll" är ansluten till startmotorns andra utgång. För att fixera magnetstartarens påslagna läge är det nödvändigt att shunta startknappen på den slutna kontakten till blocketkontakter på startmotorn som ger ström från "Stop"-knappen till spolen.
